Rušenje velikih hiš v Meindorfu za širitev avtocest povzroči navdušenje!

Rušenje velikih hiš v Meindorfu za širitev avtocest povzroči navdušenje!

V Sankt Augustinu se več hiš sooča z rušenjem, ker je treba avtocesto A59 razširiti. Širitev na skupno šestih pasov se med Sankt Augustin-West in Bonn-Nordost znaša več kot 3,2 kilometra. Prizadenih je šest parcel, katerih najemniki in lastniki so že zapustili stavbe, da bi naredili prostor za širitev. Gradbeni materiali, kot so les, plastični elementi in jekleni deli, so trenutno pred hišami v Meindorfu. Medtem ko so okna prizadetih stavb nedotaknjena, so strehe že pokrite.

A59 že več kot tri desetletja ni bil prilagojen naraščajočim prometom. Avtocesta ima trenutno približno 126.400 vozil na delovni dan. Do leta 2030 bo napovedalo povečanje na 139.800 vozil, kar je deloma posledica načrtovane Rheinspange. Ta prometna obremenitev v kombinaciji z manjkajočo trdo ramo naredi ukrep nujno potreben.

Načrtovani ukrepi

Nova pot med Bahnhofstrasse in Johann-Quadt-Straße je načrtovana za stopalo in kolesarjenje. Poleg tega se razpravlja krajinski most čez A59 za živali iz sosednjega naravnega rezervata, vendar končna odločitev še vedno čaka. Član Bundestaga Norbert Röttgen je to idejo že prinesel v avtocestno podjetje.

kritike in alternativni pristopi

Vendar načrti za širitev A59 naletijo na kritične glasove. MEP MARTIN METZ iz Zelenih je podvomil v potrebo po projektu. Poziva k alternativnim prometnim projektom in opisuje trenutno načrtovanje kot pretirano, kar je zmagalo na diskurzu o preobratu v regiji.

V ožji povezavi je razpravljano tudi o blokanju vlaka Berlinskega mostu za težke prevoze s 48 ton. Ta odločitev, ki jo je 21. oktobra 2024 objavil Zvezni urad za Autobahn, sledi določeni škodi Ruhrbrücke, kar vodi do omejitve prometne zmogljivosti in poudarja pritisk, da deluje na obstoječo prometno infrastrukturo. Za vsako ceno se je treba izogibati delitvi tekočega postopka odobritve načrtovanja, da nove stavbe mostu ne bi po nepotrebnem odložili.

Član Bundestag Norbert Röttgen je tudi z odgovornimi organi iskal dialog, da bi dolgoročno zagotovil mobilnost v regiji. Poleg tega je bila v okviru zveznega načrta za prometno infrastrukturo (BVWP) 2030 izvedena celovita analiza približno 2000 predlogov projektov za prenovo cest 2030. Vsak projekt je podrobno ocenjen, da se oceni njihove potrebe in učinke na okolje. Rezultate najdete v informacijskem sistemu Prins Project, ki služi kot pomemben vir informacij za vse infrastrukturne projekte. Ksta.de , ki bodo v prihodnosti poročila.

Nadaljevanje in uspeh teh pobud sta ključno odvisna od dialoga med političnimi akterji in prebivalstvom ter skrbno načrtovanje, da bi zagotovili tako prometno varnost kot tudi kakovost okolja.