Rivning av stora hus i Meindorf för motorvägsutvidgning orsakar spänning!
Rivning av stora hus i Meindorf för motorvägsutvidgning orsakar spänning!
I Sankt Augustin står flera hus inför rivning eftersom motorvägen A59 ska utvidgas. Utvidgningen till totalt sex körfält sträcker sig över 3,2 kilometer mellan Sankt Augustin-West och Bonn-Nordost. Sex tomter påverkas, vars hyresgäster och ägare redan hade lämnat byggnaderna för att ge plats för utvidgningen. Byggnadsmaterial som trä, plastelement och ståldelar ligger för närvarande framför husen i Meindorf. Medan fönstren i de drabbade byggnaderna är intakta är taken redan täckta.
A59 hade inte anpassats till de stigande trafiksiffrorna i över tre decennier. Motorvägen har för närvarande cirka 126 400 fordon per arbetsdag. År 2030 kommer en ökning till 139 800 fordon att förutsägas, vilket delvis beror på den planerade RheinSpange. Denna trafikbelastning, i kombination med den saknade hårda axeln, gör måtten brådskande nödvändig.
Planerade åtgärder
Olika åtgärder tillhandahålls under utvidgningen. För att minska bruset byggs nya brusbarriärer med en total längd på 4,1 kilometer. Dessa väggar kommer att vara upp till nio meter höga, där de övre fyra meter är transparenta för att minimera en skuggning av de angränsande områdena. Dessutom används Whisper Asfalt på hela expansionsvägen, vilket också bör bidra till brusreducering.En ny väg mellan Bahnhofstrasse och Johann-quadt-Straße planeras för fot och cykling. Dessutom diskuteras en landskapsbrygg över A59 för djur från det angränsande naturreservatet, men det slutliga beslutet är fortfarande i väntan. Ledamot av Bundestag Norbert Rötttgen har redan fört denna idé till motorvägsföretaget.
Kritik och alternativa tillvägagångssätt
Planerna för att utöka A59 möter kritiska röster. Mep Martin Metz från de gröna ifrågasatte behovet av projektet. Han kräver alternativa trafikprojekt och beskriver den nuvarande planeringen som överdriven, vilket segrade en diskurs om vändningen i regionen.
I en smalare anslutning diskuteras också blockeringen av Berlin Bridge -tåget för tunga transporter från 48 ton. Detta beslut, som tillkännagavs den 21 oktober 2024 av Federal Office of Autobahn, följer Ruhrbrücke -skadan, vilket leder till en begränsning av trafikkapaciteten och understryker trycket att agera på befintlig transportinfrastruktur. En uppdelning av den pågående planeringsgodkännandeprocessen bör undvikas till varje pris för att inte försena den nya byggnaden av bron onödigt.
Medlemmen i Bundestag Norbert Röttgen sökte också efter dialog med de ansvariga myndigheterna för att säkra rörlighet i regionen på lång sikt. Dessutom genomfördes en omfattande analys av cirka 2 000 projektförslag för vägrenovering som en del av Federal Transport Infrastructure Plan (BVWP) 2030. Varje projekt bedöms i detalj för att bedöma deras nödvändighet och effekter på miljön. Resultaten finns i PRINS -projektinformationssystemet, som fungerar som en viktig informationskälla för alla infrastrukturprojekt. ksta.de rapporterar att dessa omfattande baser för en framtida transporter om att tjäna.
Fortsättningen och framgången för dessa initiativ beror avgörande av en dialog mellan de politiska aktörerna och befolkningen samt noggrann planering för att säkerställa både trafiksäkerhet och miljöns kvalitet.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |