Мобилна радарна кутия в Bergisch Gladbach: Tempo 100 в полезрението!

Мобилна радарна кутия в Bergisch Gladbach: Tempo 100 в полезрението!

Днес, на 23 април 2025 г., доклади , че мобилната радарна кутия е създадена в Bergisch Gladbach

Последната актуализация на тази информация се проведе днес в 12:05 ч. Камерите за мобилна скорост имат предимството, че могат да се използват гъвкаво. Това ви позволява бързо да се настроите отстрани на пътя, което гарантира изненадващ ефект и дава възможност за целенасочено наблюдение при фокуса на аварии. Тези светкавични единици могат да използват технологии като радарни или лазерни устройства и да използват скоростен скорост на черна светлина и сензори за запис на яркост. Обикновено мобилните устройства мигат само в една посока.

Технически аспекти на мониторинг на скоростта

Като bussgeldatalog.org Обясни, радарните зали играят решителна роля в надзорния надзор. Тези устройства измерват скоростта на превозните средства, използвайки ефекта на доплера. Радарните вълни се изпращат и отразяват, скоростта се определя чрез промяна на разстоянието между предавателя и получателя. В случай на пресичане на скорост се прави снимка на превозното средство и водача.

В Германия в момента има около 4 400 фиксирано радарно оборудване. Както стационарните, така и мобилните капани за скорост са основните средства за мониторинг на скоростта. Мобилните устройства често са по -малко видими и могат да се използват изненадващо, което увеличава тяхната ефективност. Стойностите на толеранса за измерване на скоростта възлизат на приспадане на 3 km/h при скорост до 100 km/h и 3% приспадане при по -високи скорости.

Отговорност и история на мониторинг на скоростта

Отговорността за мониторинг на скоростта варира в Германия, като полицията и регионалните регулаторни органи често поемат контрола. Докато полицията обикновено молива допълнително -локалната зона, регулаторните служби са отговорни за зоната на вътрешната полза. Прототипът на радарното устройство за трафик е представен от TeleFunken през 1956 г., а първият радарен контрол в Германия се провежда през 1957 г.

Развитието на технологиите значително промени мониторинга на скоростта. В допълнение към радарите, лазерите и видеокамерите се използват и при мониторинга на трафика. Последните техники като контрол на секцията измерват средната скорост в по -дълъг участък и се тестват успешно в различни региони на Германия, като wikipedia

Доходите от нарушения на скоростта се вливат в публичната инфраструктура и поддържат мониторинг на трафика. Въпреки тези положителни аспекти, критиците смятат, че мониторингът на скоростта често цели икономически интереси. Това доведе до дискусии за тяхната ефективност и вида на доходите.