Caja de radar móvil en Bergisch Gladbach: ¡Tempo 100 a la vista!

Caja de radar móvil en Bergisch Gladbach: ¡Tempo 100 a la vista!

Hoy, el 23 de abril de 2025, informa que se estableció una caja de radar móvil en Bergisch Gladbach.

La última actualización de esta información tuvo lugar hoy a las 12:05 p.m. Las cámaras de velocidad móvil tienen la ventaja de que se pueden usar de manera flexible. Esto le permite configurar rápidamente el lado de la carretera, lo que garantiza un efecto sorpresa y permite la vigilancia dirigida en el enfoque de los accidentes. Estas unidades de flash pueden usar tecnologías como radar o dispositivos compatibles con láser y usar Speedster y sensores de luz negra para la grabación de brillo. Por lo general, los dispositivos móviles solo parpadean en una dirección.

Aspectos técnicos de la monitorización de velocidad

me gusta bussgeldatalog.org Explicado, las salas de radar juegan un rol decisivo en la vigilancia de tráfico. Estos dispositivos miden la velocidad de los vehículos utilizando el efecto Doppler. Las ondas de radar se envían y reflejan, la velocidad se determina cambiando la distancia entre el transmisor y el receptor. En el caso de un cruce de velocidad, se toma una foto del vehículo y el conductor.

En Alemania actualmente hay alrededor de 4.400 equipos de radar instalados fijos. Las trampas de velocidad estacionales y móviles son los fondos principales para el monitoreo de la velocidad. Los dispositivos móviles a menudo son menos visibles y se pueden usar sorprendentemente, lo que aumenta su efectividad. Los valores de tolerancia para las mediciones de velocidad ascienden a una deducción de 3 km/h a velocidades de hasta 100 km/hy deducción del 3% a velocidades más altas.

Responsabilidad e historial de monitoreo de velocidad

La responsabilidad del monitoreo de la velocidad varía en Alemania, ya que la policía y las autoridades reguladoras regionales a menudo toman el control. Si bien la policía generalmente monomita el área extra local, las oficinas reguladoras son responsables del área de la ciudad interior. Telefunken presentó el prototipo del dispositivo de radar de tráfico en 1956, y el primer control de radar en Alemania tuvo lugar en 1957.

El desarrollo de la tecnología ha cambiado significativamente el monitoreo de la velocidad. Además del radar, los láseres y las cámaras de video también se utilizan en el monitoreo del tráfico. Las técnicas recientes como el control de la sección miden la velocidad promedio en una sección más larga y se prueban con éxito en diferentes regiones de Alemania, como wikipedia

Los ingresos de las violaciones de velocidad fluyen hacia la infraestructura pública y apoyan el monitoreo del tráfico. A pesar de estos aspectos positivos, los críticos creen que el monitoreo de velocidad a menudo apunta a los intereses económicos. Esto ha llevado a discusiones sobre su efectividad y el tipo de ingresos.