Mobil radardoboz Bergisch Gladbachban: Tempo 100 látvány!

Mobil radardoboz Bergisch Gladbachban: Tempo 100 látvány!

Ma, 2025. április 23-án, a "chorce_1" osztály = "osztály =" osztály = "osztály =" chource-in newshute> "osztály =" chource-in newshute> "osztály =" című "című" című "című" című "című" című " A Mobil Radar dobozt Bergisch Gladbachban állították fel.

Ezen információk utolsó frissítése ma 12: 05 -kor került sor. A mobil sebességű kameráknak az az előnye, hogy rugalmasan felhasználhatók. Ez lehetővé teszi, hogy gyorsan beállíthassa az út szélén, ami meglepő hatást biztosít, és lehetővé teszi a célzott megfigyelést a balesetek fókuszában. Ezek a flash egységek olyan technológiákat is használhatnak, mint a radar vagy a lézer által támogatott eszközök, és a Black Light Speedster és az érzékelőket használhatják a fényerő-felvételhez. Általában a mobil eszközök csak egy irányba villannak.

A sebességfigyelés technikai szempontjai

Like a bussgeldatalog.org Magyarázta, a Radar Halls döntő szerepet játszik a forgalommegfigyelésben. Ezek az eszközök a járművek sebességét a Doppler effektus segítségével mérik. A radarhullámokat elküldik és visszaverik, a sebességet úgy határozzák meg, hogy az adó és a címzett közötti távolságot megváltoztatják. Gyors átkelés esetén elkészítik a járművet és a vezetőjét.

Németországban jelenleg körülbelül 4400 rögzített radarfelszerelés található. Mind a helyhez kötött, mind a mobil sebesség -csapdák a fő alapok a sebességfigyeléshez. A mobil eszközök gyakran kevésbé láthatók, és meglepő módon használhatók, ami növeli azok hatékonyságát. A sebességmérések toleranciaértékei 3 km/h levonást jelentenek, akár 100 km/h sebességgel és 3% -os levonással nagyobb sebességgel.

A sebességfigyelés felelőssége és története

A sebességfigyelésért felelős felelősség Németországban változik, a rendõrség és a regionális szabályozó hatóságok gyakran átveszik az irányítást. Míg a rendõrség általában az extra lokális területre emlékez, a szabályozó irodák felelősek a belső részek területéért. A forgalmi radarkészülék prototípusát a Telefunken 1956 -ban mutatták be, és az első Németországban zajló radarvezérlésre 1957 -ben került sor.

A technológia fejlesztése jelentősen megváltoztatta a sebességfigyelést. A radaron kívül a lézereket és a videokamerákat is használják a forgalomfigyeléshez. A legfrissebb technikák, például a szakaszvezérlés mérik az átlagos sebességet egy hosszabb szakaszon, és sikeresen tesztelik Németország különböző régióiban, például wikipedia

A sebességsértésekből származó jövedelem az állami infrastruktúrába áramlik, és támogatja a forgalomfigyelést. E pozitív szempontok ellenére a kritikusok úgy vélik, hogy a sebességfigyelés gyakran a gazdasági érdekekre irányul. Ez arra késztett, hogy megbeszéléseket és jövedelemtípusukról beszéljenek.