Mobilioji radaro dėžutė Bergisch Gladbach: Tempo 100 akyse!

Mobilioji radaro dėžutė Bergisch Gladbach: Tempo 100 akyse!

Today, on April 23, 2025, reports News.de „Bergisch Gladbach“ buvo nustatyta mobilioji radaro dėžutė

Paskutinis šios informacijos atnaujinimas įvyko šiandien 12:05 val. Mobiliųjų greičio kameros turi pranašumą, kad jas galima naudoti lanksčiai. Tai leidžia greitai nustatyti kelio pusę, o tai užtikrina netikėtumo efektą ir įgalina tikslinę stebėjimą avarijų dėmesį. Šie „Flash“ įrenginiai gali naudoti tokias technologijas kaip radaras ar lazeriu palaikomi įrenginiai, o ryškumo registravimui-„Black Light Speedster“ ir jutiklius. Paprastai mobilieji įrenginiai mirksi tik viena kryptimi.

Techniniai greičio stebėjimo aspektai

Kaip Bussgeldatalog.org paaiškinta, radaro salės vaidina lemiamą vaidmenį atliekant eismo eismą. Šie įtaisai matuoja transporto priemonių greitį, naudojant Doplerio efektą. Radarų bangos siunčiamos ir atspindi, greitis nustatomas keičiant atstumą tarp siųstuvo ir gavėjo. Greičio perėjimui padaryta transporto priemonės ir vairuotojo nuotrauka.

Vokietijoje šiuo metu yra apie 4 400 fiksuotų radaro įrangos. Tiek stacionarios, tiek mobiliojo greičio spąstai yra pagrindinės greičio stebėjimo fondai. Mobilieji įrenginiai dažnai būna mažiau matomi ir gali būti stebėtinai naudojami, o tai padidina jų efektyvumą. Greičio matavimų tolerancijos vertės yra 3 km/h dedukcija, esant 100 km/h greičiui, ir 3% dedukcija didesniu greičiu.

atsakomybė ir greičio stebėjimo istorija

Atsakomybė už greičio stebėjimą Vokietijoje skiriasi, kai policija ir regioninės reguliavimo institucijos dažnai perima kontrolę. Nors policija paprastai montuoja papildomą lokalinę teritoriją, reguliavimo įstaigos yra atsakingos už vidinę vietą. Eismo radaro įtaiso prototipą 1956 m. Pristatė „Telefunken“, o pirmoji radaro kontrolė Vokietijoje įvyko 1957 m.

Technologijos kūrimas žymiai pakeitė greičio stebėjimą. Be radaro, lazeriai ir vaizdo kameros taip pat naudojami eismo stebėjime. Naujausi metodai, tokie kaip skyrių kontrolė, matuoja vidutinį greitį ilgesniame skyriuje ir yra sėkmingai išbandomi skirtinguose Vokietijos regionuose, pavyzdžiui, wikipedia

Pajamos iš greičio pažeidimų patenka į viešąją infrastruktūrą ir palaiko eismo stebėjimą. Nepaisant šių teigiamų aspektų, kritikai mano, kad greičio stebėjimas dažnai siekia ekonominių interesų. Tai paskatino diskusijas apie jų veiksmingumą ir pajamų tipą.