Mobile Radar Box in Bergisch Gladbach: Tempo 100 in zicht!
Mobile Radar Box in Bergisch Gladbach: Tempo 100 in zicht!
Today, on April 23, 2025, reports News.de dat een mobiele radarbox is opgezet in Bergisch Gladbach.
De laatste update van deze informatie vond vandaag om 12:05 uur plaats. Camera's van mobiele snelheden hebben het voordeel dat ze flexibel kunnen worden gebruikt. Hierdoor kunt u snel aan de kant van de weg worden ingesteld, wat een verrassingseffect garandeert en gerichte surveillance mogelijk maakt op de focus van ongevallen. Deze flash-eenheden kunnen technologieën gebruiken zoals radar- of laserondersteunde apparaten en gebruiken zwarte lichtsnelheid en sensoren voor het opnemen van helderheid. Meestal flashen mobiele apparaten maar in één richting.
Technische aspecten van snelheidsbewaking
zoals buSgeldatalog.org verklaarde, radarhallen spelen een beslissende rol in verkeersbewaking. Deze apparaten meten de snelheid van voertuigen met behulp van het Doppler -effect. Radargolven worden verzonden en gereflecteerd, de snelheid wordt bepaald door de afstand tussen de zender en de ontvanger te veranderen. In het geval van een snelheidsovergang wordt een foto van het voertuig en de bestuurder genomen.
In Duitsland zijn er momenteel ongeveer 4.400 vastgestelde radarapparatuur. Zowel stationaire als mobiele snelheidsvallen zijn de belangrijkste fondsen voor snelheidsbewaking. Mobiele apparaten zijn vaak minder zichtbaar en kunnen verrassend worden gebruikt, wat hun effectiviteit verhoogt. Tolerantiewaarden voor snelheidsmetingen bedragen 3 km/u aftrek bij snelheden tot 100 km/u en 3% aftrek bij hogere snelheden.
verantwoordelijkheid en geschiedenis van snelheidsbewaking
De verantwoordelijkheid voor snelheidsmonitoring varieert in Duitsland, waarbij de politie en regionale regelgevende autoriteiten vaak de controle overnemen. Terwijl de politie meestal het extra -lokale gebied moniture, zijn de regelgevende kantoren verantwoordelijk voor het binnenstedelijke gebied. Het prototype van het verkeersradarapparaat werd gepresenteerd door Telefunken in 1956, en de eerste radarcontrole in Duitsland vond plaats in 1957.
De ontwikkeling van technologie heeft de snelheidsbewaking aanzienlijk veranderd. Naast radar worden lasers en videocamera's ook gebruikt bij verkeersbewaking. Recente technieken zoals sectiecontrole meten de gemiddelde snelheid over een langere sectie en worden met succes getest in verschillende regio's van Duitsland, zoals wikipedia
De inkomsten uit snelheidsovertredingen stromen zich in openbare infrastructuur en ondersteunen verkeersbewaking. Ondanks deze positieve aspecten zijn critici van mening dat snelheidsmonitoring vaak gericht is op economische belangen. Dit heeft geleid tot discussies over hun effectiviteit en het type inkomen.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |