Mobilna radarska škatla v Bergisch Gladbach: tempo 100 na vidiku!

Mobilna radarska škatla v Bergisch Gladbach: tempo 100 na vidiku!

Danes, 23. aprila 2025, poroča V Bergisch Gladbachu je bila postavljena mobilna radarska škatla

Zadnja posodobitev teh informacij je potekala danes ob 12:05 uri. Kamere za mobilne hitrosti imajo prednost, da jih je mogoče prožno uporabiti. To vam omogoča, da se hitro postavite na stran ceste, kar zagotavlja presenečen učinek in omogoča ciljno nadzor nad žaritvijo nesreč. Te bliskavice lahko uporabljajo tehnologije, kot so radarske ali laserske naprave, in za snemanje svetlosti uporabljajo črno svetlobno hitrost in senzorje. Običajno mobilne naprave utripajo le v eno smer.

Like Bussgeldatalog.org Pojasnjeno, radarske dvorane igrajo odločilno vlogo v prometnem nadzoru. Te naprave merijo hitrost vozil z uporabo Dopplerjevega učinka. Radarski valovi se pošljejo in odsevajo, hitrost se določi s spreminjanjem razdalje med oddajnikom in prejemnikom. V primeru hitrostnega prehoda se fotografirajo vozilo in voznik.

V Nemčiji je trenutno približno 4.400 radarske opreme s fiksno nameščeno. Stacionarne in mobilne hitrostne pasti so glavna sredstva za spremljanje hitrosti. Mobilne naprave so pogosto manj vidne in jih je mogoče uporabiti presenetljivo, kar povečuje njihovo učinkovitost. Vrednosti tolerance za meritve hitrosti znašajo odbitek 3 km/h pri hitrostih do 100 km/h in 3% odbitka z večjo hitrostjo.

Odgovornost in zgodovina spremljanja hitrosti

Odgovornost za spremljanje hitrosti se v Nemčiji razlikuje, saj policijski in regionalni regulativni organi pogosto prevzamejo nadzor. Medtem ko policija ponavadi sproži dodatno lokalno območje, so regulativni uradi odgovorni za območje notranjega območja. Prototip naprave za prometno radar je Telefunken predstavil leta 1956, prvi radarski nadzor v Nemčiji pa je potekal leta 1957.

Razvoj tehnologije je znatno spremenil spremljanje hitrosti. Poleg radarja se pri spremljanju prometa uporabljajo tudi laserji in video kamere. Nedavne tehnike, kot je nadzor nad razdelkom, merijo povprečno hitrost v daljšem odseku in se uspešno preizkušajo v različnih območjih Nemčije, kot je Dohodek od kršitev hitrosti se pretaka v javno infrastrukturo in podpira spremljanje prometa. Kljub tem pozitivnim vidikom kritiki menijo, da je spremljanje hitrosti pogosto usmerjeno v gospodarske interese. To je privedlo do razprav o njihovi učinkovitosti in vrsti dohodka.