الإحصاءات الصادمة: كل ثانية تقريبًا تسقط من خلال اختبار رخصة القيادة!

الإحصاءات الصادمة: كل ثانية تقريبًا تسقط من خلال اختبار رخصة القيادة!

في شمال راين ويستفاليا ، يفشل نصف السائقين المحتملين تقريبًا أثناء اختبار النظرية لرخصة القيادة. وفقًا للبيانات الحالية لجمعية Tüv ، بلغت معدل الإسهال العام الماضي 44 في المائة ، وهي قيمة مشابهة لـ 2023 ، حيث لم يجتاز 45 في المائة من موضوعات الاختبار الاختبار النظري. يتم إرسال هذا إلى وكالة الصحافة الألمانية وتوضيح التطوير المقلق في مجال اختبارات ترخيص القيادة في ألمانيا.

في المجموع ، تم إجراء أكثر من 447،000 من اختبارات رخصة قيادة عملية و 402،000 عملية على مستوى البلاد في عام 2024. وهناك الميل المقلق بشكل خاص هو الزيادة في محاولات الخداع. ارتفعت هذه من 949 إلى 1،368 في العام الحالي. تشمل الخداع المتكرر أوراق الغش والأدوات الفنية غير المصرح بها ، بما في ذلك الأزرار في الأذن. في كل حالة رابعة ، شخص آخر هو موضوع اختبار ، ومخيف 58 في المئة من الفعل الخادع بشكل احترافي.

الوضع القانوني ومطالب التعديل

يدعو رئيس قسم Tüv Richard Goebelt إلى استخدام أكثر اتساقًا للإطار القانوني من قبل سلطات ترخيص القيادة. في حالة الامتحانات ، باستثناء نائب المزيف ، لا يتم معاقبة الاحتيال باعتباره جريمة جنائية أو جريمة إدارية. توفر ADAC أيضًا معلومات حول التكاليف المرتفعة لرخصة قيادة السيارة التي تتراوح بين 2500 و 4400 يورو.

من أجل خفض معدل الإسهال ، توصي جمعية Tüv بإدخال عناصر التحكم في حالة التعلم الإلكترونية في مدارس القيادة. يمكن أن يساعد هذا الإجراء في تحسين جودة التدريب على القيادة وفي النهاية لمواجهة تحديات إحصائيات الامتحان الحالية.

تطور ينذر بالخطر في الاتجاه الوطني

في السياق على مستوى ألمانيا ، يظهر اتجاه مقلق أيضًا. في عام 2023 ، تم إجراء 1.97 مليون اختبارات قيادة نظرية ، وهو ما يتوافق مع زيادة قدرها 150،000 اختبار (بالإضافة إلى 8 في المائة) مقارنة بالعام السابق. يزداد هذا العدد فيما يتعلق بالامتحانات العملية ، التي ارتفعت إلى 1.77 مليون. حقق معدل الإسهال في الاختبار النظري سجلًا سلبيًا جديدًا بنسبة 42 في المائة ، وهو زيادة بنسبة 3 نقاط مئوية مقارنة بالعام السابق.

كانت الفحوصات النظرية حوالي 720،000 اختبار تكرار ، لم يتم تمرير 54 في المائة منها. كان معدل عدم وجود للامتحانات العملية 30 في المئة. لذلك لا يوصي الغرباء فقط بتحسين محتوى الامتحان ، ولكن أيضًا تعزيز تعليم التنقل في المدارس وإعداد أفضل للامتحانات.

تستند نتائج الاختبار إلى بيانات من جميع مراكز الاختبار الفني في ألمانيا وتم جمعها حتى 31 يناير 2025. هذا التطور لا يقدم فقط مدارس القيادة ، ولكن أيضًا المسؤولين على المستوى السياسي والتنظيمي مع تحديات هائلة ويتطلب إعادة التفكير في جودة التدريب.

بالنسبة للمبادرات المستقبلية ، يعتبر إدخال رخصة قيادة رقمية على مستوى الاتحاد الأوروبي ضروريًا لتقليل الجهد الإداري إلى الحد الأدنى وتعزيز التنقل في أوروبا.

للحصول على مزيد من المعلومات حول اختبارات رخصة القيادة والوضع الحالي في ألمانيا ، فإن القراء tuev-verband.de