Järkyttävät tilastot: Lähes joka toinen kuuluu ajokortestin kautta!

Järkyttävät tilastot: Lähes joka toinen kuuluu ajokortestin kautta!

Pohjois-Rein-Westphaliassa melkein puolet mahdollisista kuljettajista epäonnistuu ajokortin teoriatestin aikana. TüV -yhdistyksen nykyisten tietojen mukaan ripulin viime vuonna oli 44 prosenttia, mikä on samanlainen kuin 2023, jossa 45 prosenttia testihuoneista ei läpäissyt teoreettista testiä. Tämä lähetetään Saksan lehdistövirastolle ja kuvaa huolestuttavaa kehitystä ajokortikokeiden alalla Saksassa.

Kaikkiaan yli 447 000 teoreettista ja 402 000 käytännöllistä ajokortikoketta suoritettiin valtakunnallisesti vuonna 2024. Erityisen huolestuttava taipumus on lisääntynyt petosta. Ne nousivat kuluvana vuonna 949 1 368: een. Usein petoksia ovat huijauslevyt ja luvattomat tekniset apuvälineet, mukaan lukien korvan painikkeet. Jokaisessa neljännessä tapauksessa toinen henkilö on testiaihe ja pelottava 58 prosenttia petollisesta toiminnasta ammattimaisesti.

Oikeudellinen tilanne ja muutoksen vaatimukset

Tüv -osaston päällikkö Richard Goebelt vaatii ajokorttiviranomaisten johdonmukaisempaa käyttöoikeuden käyttöä. Kokeiden tapauksessa, lukuun ottamatta varajäseniä, petoksia ei rangaista rikokseksi tai hallinnolliseksi rikokseksi. ADAC tarjoaa myös tietoja auton ajokortin korkeista kustannuksista, jotka ovat välillä 2 500–4 400 euroa.

Ripulin määrän alentamiseksi Tüv -yhdistys suosittelee sähköisen oppimisen hallinnan käyttöönottoa autokouluissa. Tämä toimenpide voisi auttaa parantamaan ajokoulutuksen laatua ja viime kädessä vastaamaan nykyisten tenttitilastojen haasteita.

Välkiluhuoneessa kansallisessa trendissä

Saksassa -laajuisessa kontekstissa myös huolestuttava suuntaus. Vuonna 2023 suoritettiin 1,97 miljoonaa teoreettista ajokoetta, mikä vastaa 150 000 tenttiä (plus 8 prosenttia) edelliseen vuoteen verrattuna. Tämä määrä kasvaa käytännön kokeiden suhteen, jotka nousivat hieman 1,77 miljoonaan. Teoreettisen testin ripulinopeus on saavuttanut uuden negatiivisen ennätyksen 42 prosentilla, mikä on 3 prosenttiyksikköä nousu edelliseen vuoteen verrattuna.

teoreettisista kokeista oli noin 720 000 toistokoetta, joista 54 prosenttia ei läpäissyt. Käytännön kokeiden ei -olemassaolo oli 30 prosenttia. Siksi ulkopuoliset eivät vain suosittele tutkimuksen sisällön parannusta, vaan myös koulujen liikkuvuuskoulutuksen vahvistamista ja parempaa valmistelua tentteihin.

Testitulokset perustuvat kaikkien Saksan teknisten testauskeskusten tietoihin, ja ne kerättiin 31. tammikuuta 2025 saakka. Tämä kehitys ei vain esitä autokouluja, vaan myös poliittisella ja organisaatiotasolla vastuussa olevia valtavia haasteita ja vaatii harkitsemaan koulutuksen laatua.

Tulevien aloitteiden osalta EU: n laajuisen digitaalisen ajokortin käyttöönottoa pidetään välttämättömänä hallinnollisen ponnistelun minimoimiseksi ja liikkuvuuden edistämiseksi edelleen Euroopassa.

Lisätietoja kuljettajan lisenssikokeista ja Saksan nykyisestä tilanteesta lukijat tuv-verband.de ja sääntö