الفوضى البهين في Westphalia: تغييرات الجدول الزمني بسبب نقص الموظفين!
الفوضى البهين في Westphalia: تغييرات الجدول الزمني بسبب نقص الموظفين!
في 23 يناير 2025 ، يعد الافتقار إلى الموظفين في وسائل النقل العام المحلي موضوعًا رئيسيًا يجبر مقدمي النقل في شمال راين ويستفاليا لتكييف عروضهم. وفقًا لـ Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) ، يجب إجراء تغييرات في الجدول الزمني بسبب هذا الافتقار المستمر للموظفين. يؤثر هذا بشكل أساسي على خط Eurobahn RB89 و RE7 من National Express ، والتي تتوقف في محطة قطار Drensteinfurt.
ستتأثر عمليات إعادة البناء بشدة بالتغييرات ، حيث ستتوقف عن العمل من الساعة 9 مساءً. هناك أيضًا تعديلات على RB89: في المستقبل ، سيوفر هذا فقط عرضًا أساسيًا بالساعة من الساعة 9 مساءً. بين هام وونستر. في أيام الأسبوع ، سيقود RB89 في دورة مدتها 30 دقيقة في أوقات المرور الرئيسية ، في حين سيتم تطبيق دورة 60 دقيقة خارج هذه الأوقات وفي عطلات نهاية الأسبوع. أكدت NWL أن آثار الحفاظ على التأثيرات على الركاب من خلال تدابير مختلفة لضمان أعلى استقرار ممكن في عرض حركة المرور المتبقية على الرغم من القيود الحتمية.
المخاطر المالية وخطط الاستحواذ
بالتوازي مع هذه التطورات ، يعبر الحزب الاشتراكي في منطقة الصاخبة عن مخاوفهم بشأن افتراض المخاطر من قبل البلد فيما يتعلق بـ Eurobahn. إن الاهتمام بالمخاطر التي لا تحصى للدوائر والمدن المستقلة في Westphalia-Lippe موجودة في كل مكان. يتم تأمين تمويل حركة السكك الحديدية حاليًا من خلال المعدلات المسطحة للحكومات الفيدرالية وحكومات الولايات. ومع ذلك ، يمكن أن يكون عبء مالي على البلديات مستحقة إذا انفجرت التكاليف. يطالب الحزب الاشتراكي الديمقراطي بتأمين البلاد لخطر الضمانات بينما تتفاعل حكومة الولاية السلوك مع هذه الادعاءات. أشارت المتحدثة باسم وزارة النقل الحكومية إلى زيادة تمويل حركة السكك الحديدية وأن رحلات القطار المعروضة حاليًا مضمونة بحلول عام 2027. في هذا السياق ، كان لدى NWL أيضًا تكاليف الخبراء فحصهم وتحديدهم لاستقلال Eurobahn باعتباره الحل الأكثر اقتصادًا. ربما تؤدي حالة الطوارئ الفورية لشركة أخرى إلى ارتفاع تكاليف.نقص العمال المهرة في وسائل النقل العام المحلي
يتم تشديد التحديات في وسائل النقل العام بسبب النقص المتزايد في العمال المهرة. أظهرت دراسة حالية أجرتها مركز الكفاءة لآمال المتخصصين (KOFA) لمعهد الاقتصاد الألماني (IW) أن أربعة من كل عشرة سائقين من الحافلات والترام: في الداخل في ألمانيا أكبر من 55 عامًا وستتقاعد في السنوات القادمة. قد يؤدي ذلك إلى خسارة كبيرة لأكثر من 54500 عامل في هذه الصناعة ، مما أدى إلى زيادة بنسبة 89 ٪ في المناصب الشاغرة العام الماضي.
يزيد التحول في التنقل من متطلبات الموظفين ، ولكن في الوقت نفسه ، يوجد عدد أقل من السائقين الشباب والأقل: في الداخل يمكن أن تتحرك. يتعلق الانخفاض في الموظفين في المقام الأول بمجالات النقل والخدمات اللوجستية وكذلك الحماية والأمن ، حيث من المتوقع أن يستقيل ما يصل إلى 4.5 مليون متخصص مع تدريب مهني من سوق العمل في السنوات العشر المقبلة. يُطلب من أرباب العمل تنفيذ تدابير لمكافحة نقص العمال المهرة ، مثل تصميمات العمل المناسبة للعمر وساعات العمل المرنة.
التواصل الوثيق بين حكومة الولاية و NWL أمر بالغ الأهمية لإيجاد حل للتحديات الحالية في نظام النقل وتأمين مستقبل التنقل في ألمانيا الغربية.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |