Bahn Chaos i Westphalia: Tidsplanændringer på grund af manglende personale!
Bahn Chaos i Westphalia: Tidsplanændringer på grund af manglende personale!
Den 23. januar 2025 er manglen på personale i lokal offentlig transport et centralt emne, der tvinger transportudbydere i North Rhine-Westphalia til at tilpasse deres tilbud. Ifølge Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) skal der foretages tidsplanændringer på grund af denne vedvarende mangel på personale. Dette påvirker primært Eurobahn -linjen RB89 og RE7 fra National Express, som begge stopper ved Drensteinfurt togstation.
Re -Changes vil blive hårdt påvirket af ændringerne, da det stopper med at fungere fra kl. Der er også justeringer af RB89: I fremtiden vil dette kun tilbyde et times grundlæggende tilbud fra kl. mellem Hamm og Münster. På hverdage vil RB89 køre i en 30-minutters cyklus i hovedtrafiktiderne, mens en 60-minutters cyklus vil gælde uden for disse tider og i weekenderne. NWL har understreget, at virkningerne af at holde virkningerne på passagerer gennem forskellige foranstaltninger for at sikre den højest mulige stabilitet i det resterende trafikudbud på trods af de uundgåelige begrænsninger.
finansielle risici og overtagelsesplaner
Parallelt med denne udvikling udtrykker SPD i Soest -distriktet bekymring over antagelsen om risici fra landet i forbindelse med Eurobahn. Bekymringen for uberegnelige risici for cirklerne og uafhængige byer i Westphalia-Lippe er allestedsnærværende. Finansieringen af jernbanetrafik er i øjeblikket sikret gennem flade satser for de føderale og statslige regeringer. Ikke desto mindre kan en økonomisk byrde for kommunerne skyldes, hvis omkostningerne eksploderer. SPD kræver, at landet sikrer risikoen for garantier, mens statsregeringen reagerer adfærd på disse påstande.En talskvinde for det statslige transportministerium påpegede, at finansieringen til jernbanetrafik er blevet forhøjet, og at de togrejser, der i øjeblikket tilbydes, sikres i 2027. I denne sammenhæng havde NWL også omkostningerne ved eksperter kontrolleret og identificeret overtagelsen af Eurobahn som den mest økonomiske løsning. En øjeblikkelig nødsituation til et andet selskab ville sandsynligvis resultere i højere omkostninger.
mangel på kvalificerede arbejdstagere i lokal offentlig transport
Udfordringerne i offentlig transport strammes yderligere af den stigende mangel på kvalificerede arbejdstagere. En aktuel undersøgelse fra Competence Center of the Safe of Specialists (KOFA) fra Institute of German Economy (IW) viser, at fire ud af ti bus- og sporvognschauffører: Inde i Tyskland er ældre end 55 år og går på pension i de kommende år. Dette kan føre til et betydeligt tab på over 54.500 arbejdstagere i branchen, hvilket førte til en stigning på 89 % i ledige stillinger sidste år.
Mobilitetens vending øger personalets krav, men på samme tid er der færre og færre unge drivere: inde i det kan rykke op. Faldet i medarbejderne vedrører primært transportområder, logistik samt beskyttelse og sikkerhed, hvorved det forventes, at op til 4,5 millioner specialister med erhvervsuddannelse fratræder arbejdsmarkedet i de næste ti år. Arbejdsgivere bliver bedt om at gennemføre foranstaltninger til bekæmpelse af manglen på kvalificerede arbejdstagere, såsom alders -passende arbejdsdesign og fleksibel arbejdstid.
Den nære kommunikation mellem statsregeringen og NWL er afgørende for at finde en løsning på de eksisterende udfordringer i transportsystemet og for at sikre fremtiden for mobilitet i det vestlige Tyskland.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |