Bahn Chaos στη Βεστφαλία: Χρονοδιάγραμμα Αλλαγές λόγω έλλειψης προσωπικού!
Bahn Chaos στη Βεστφαλία: Χρονοδιάγραμμα Αλλαγές λόγω έλλειψης προσωπικού!
Στις 23 Ιανουαρίου 2025, η έλλειψη προσωπικού στις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες είναι ένα κεντρικό θέμα που αναγκάζει τους παρόχους μεταφορών στη Βόρεια Ρήνος-Βεστφαλία να προσαρμόσουν τις προσφορές τους. Σύμφωνα με το Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), πρέπει να γίνουν αλλαγές χρονοδιαγράμματος λόγω αυτής της συνεχιζόμενης έλλειψης προσωπικού. Αυτό επηρεάζει κυρίως τη γραμμή Eurobahn RB89 και το RE7 από την National Express, η οποία σταματάει και στο σιδηροδρομικό σταθμό Drensteinfurt.
Οι αλλαγές RE θα επηρεαστούν σοβαρά από τις αλλαγές, καθώς θα σταματήσει να λειτουργεί από τις 9 μ.μ. Υπάρχουν επίσης προσαρμογές στο RB89: Στο μέλλον, αυτό θα προσφέρει μόνο μια ωριαία βασική προσφορά από τις 9 μ.μ. Μεταξύ Hamm και Münster. Τις καθημερινές, το RB89 θα οδηγήσει σε έναν κύκλο 30 λεπτών στους κύριους χρόνους κυκλοφορίας, ενώ ένας κύκλος 60 λεπτών θα ισχύει εκτός αυτών των χρόνων και τα σαββατοκύριακα. Η NWL υπογράμμισε ότι οι επιπτώσεις της διατήρησης των επιπτώσεων στους επιβάτες μέσω διαφόρων μέτρων για να εξασφαλιστεί η υψηλότερη δυνατή σταθερότητα στην υπόλοιπη προσφορά κυκλοφορίας παρά τους αναπόφευκτες περιορισμούς.
Χρηματοοικονομικούς κινδύνους και σχέδια εξαγοράς
Παράλληλα με αυτές τις εξελίξεις, το SPD στη SOEST εκφράζει ανησυχίες σχετικά με την παραδοχή των κινδύνων από τη χώρα σε σχέση με το Eurobahn. Η ανησυχία για ανυπολόγιστους κινδύνους για τους κύκλους και τις ανεξάρτητες πόλεις της Βεστφαλίας-Λίππης είναι πανταχού παρόν. Η χρηματοδότηση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας είναι σήμερα εξασφαλισμένη μέσω κατ 'αποκοπή ποσοστά των ομοσπονδιακών και κρατικών κυβερνήσεων. Παρ 'όλα αυτά, θα μπορούσε να οφείλεται ένα οικονομικό βάρος για τους δήμους εάν το κόστος εκραγεί. Το SPD απαιτεί από τη χώρα να εξασφαλίσει τον κίνδυνο εγγυήσεων, ενώ η κρατική κυβέρνηση αντιδρά στη συμπεριφορά αυτών των ισχυρισμών.Εκπρόσωπος του υπουργείου Μεταφορών του κράτους επεσήμανε ότι η χρηματοδότηση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας έχει αυξηθεί και ότι οι διαδρομές των αμαξοστοιχιών που προσφέρονται σήμερα εξασφαλίζονται μέχρι το 2027. Στο πλαίσιο αυτό, η NWL είχε επίσης το κόστος των εμπειρογνωμόνων που ελέγχουν και προσδιορίστηκαν η εξαγορά του Eurobahn ως η πιο οικονομική λύση. Μια άμεση κατάσταση έκτακτης ανάγκης σε άλλη εταιρεία θα οδηγούσε πιθανώς σε υψηλότερο κόστος.
έλλειψη ειδικευμένων εργαζομένων στις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες
Οι προκλήσεις στις δημόσιες συγκοινωνίες σφίγγονται περαιτέρω από την αυξανόμενη έλλειψη ειδικευμένων εργαζομένων. Μια τρέχουσα μελέτη από το Κέντρο Αρμοδιών των Ειδικών (KOFA) του Ινστιτούτου Γερμανικής Οικονομίας (IW) δείχνει ότι τέσσερις στους δέκα οδηγούς λεωφορείων και τραμ: μέσα στη Γερμανία είναι άνω των 55 ετών και θα συνταξιοδοτηθούν τα επόμενα χρόνια. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε σημαντική απώλεια άνω των 54.500 εργαζομένων στον κλάδο, γεγονός που οδήγησε σε αύξηση κατά 89 % στις κενές θέσεις πέρυσι.
Η ανάκαμψη της κινητικότητας αυξάνει τις απαιτήσεις του προσωπικού, αλλά ταυτόχρονα υπάρχουν λιγότεροι και λιγότεροι νέοι οδηγοί: μέσα σε αυτό μπορεί να κινηθεί προς τα πάνω. Η μείωση των εργαζομένων αφορά κατά κύριο λόγο τους τομείς των μεταφορών, της εφοδιαστικής καθώς και της προστασίας και της ασφάλειας, σύμφωνα με την οποία προβλέπεται ότι έως και 4,5 εκατομμύρια ειδικοί με επαγγελματική κατάρτιση παραιτούνται από την αγορά εργασίας τα επόμενα δέκα χρόνια. Οι εργοδότες καλούνται να εφαρμόσουν μέτρα για την καταπολέμηση της έλλειψης ειδικευμένων εργαζομένων, όπως τα κατάλληλα σχέδια εργασίας και οι ευέλικτες ώρες εργασίας.
Η στενή επικοινωνία μεταξύ της κρατικής κυβέρνησης και της NWL είναι ζωτικής σημασίας για να βρεθεί μια λύση στις υπάρχουσες προκλήσεις στο σύστημα μεταφορών και να εξασφαλίσει το μέλλον της κινητικότητας στη δυτική Γερμανία.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |