Bahn Caos en Westphalia: ¡Cambios de horario debido a la falta de personal!
Bahn Caos en Westphalia: ¡Cambios de horario debido a la falta de personal!
El 23 de enero de 2025, la falta de personal en el transporte público local es un tema central que obliga a los proveedores de transporte en el North Rhine-Westfalia a adaptar sus ofertas. Según el Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), los cambios de calendario deben realizarse debido a esta persistente falta de personal. Esto afecta principalmente a la línea RB89 de Eurobahn y al RE7 de National Express, que se detienen en la estación de tren Drensteinfurt.
Los re -cambios se verán gravemente afectados por los cambios, ya que dejará de operar a partir de las 9 p.m. También hay ajustes al RB89: en el futuro, esto solo ofrecerá una oferta básica por hora a partir de las 9 p.m. Entre Hamm y Münster. De lunes a viernes, el RB89 conducirá en un ciclo de 30 minutos en los horarios principales de tráfico, mientras que un ciclo de 60 minutos se aplicará fuera de estos tiempos y los fines de semana. El NWL ha enfatizado que los efectos de mantener los efectos en los pasajeros a través de diversas medidas para garantizar la mayor estabilidad posible en la oferta de tráfico restante a pesar de las inevitables restricciones.
Riesgos financieros y planes de adquisición
Paralelamente a estos desarrollos, el SPD en el distrito de Soest expresa preocupaciones sobre la suposición de riesgos por parte del país en relación con el Eurobahn. La preocupación por los riesgos incalculables para los círculos y las ciudades independientes en Westphalia-Lippe es omnipresente. La financiación del tráfico ferroviario se asegura actualmente a través de tarifas planas de los gobiernos federales y estatales. Sin embargo, una carga financiera para los municipios podría deberse si explotan los costos. El SPD exige que el país asegure el riesgo de garantías, mientras que el gobierno estatal reacciona el comportamiento a estas afirmaciones.Una portavoz del Ministerio de Transporte del Estado señaló que el financiamiento del tráfico ferroviario se ha incrementado y que los viajes de tren que se ofrecen actualmente están asegurados para 2027. En este contexto, la NWL también tenía los costos de los expertos verificados e identificados la adquisición de Eurobahn como la solución más económica. Una emergencia inmediata para otra compañía probablemente daría como resultado costos más altos.
Escasez de trabajadores calificados en el transporte público local
Los desafíos en el transporte público se ajustan aún más por la creciente escasez de trabajadores calificados. Un estudio actual realizado por el Centro de Competencia de la caja fuerte de los especialistas (KOFA) del Instituto de Economía Alemana (IW) muestra que cuatro de cada diez conductores de autobuses y tranvías: en el interior en Alemania son mayores de 55 años y se jubilarán en los próximos años. Esto podría conducir a una pérdida significativa de más de 54,500 trabajadores en la industria, lo que condujo a un aumento del 89 % en puestos vacantes el año pasado.
El cambio de movilidad aumenta los requisitos del personal, pero al mismo tiempo hay cada vez menos conductores jóvenes: en el interior que pueden subir. La disminución de los empleados se refiere principalmente a las áreas de transporte, logística, así como a la protección y la seguridad, por lo que se pronostica que hasta 4.5 millones de especialistas con capacitación vocacional renuncian al mercado laboral en los próximos diez años. Se les pide a los empleadores que implementen medidas para combatir la escasez de trabajadores calificados, como los diseños de trabajo apropiados para la edad y las horas de trabajo flexibles.
La estrecha comunicación entre el gobierno estatal y el NWL es crucial para encontrar una solución a los desafíos existentes en el sistema de transporte y asegurar el futuro de la movilidad en la Alemania occidental.
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