Bahni kaos Westphalias: personali puudumise tõttu ajakava muutused!

Veröffentlicht:

Von:

Änderungen im Fahrplan von Hamm: Personalmangel führt zu weniger Zügen auf der RB89 und RE7, während die SPD Risiken anprangert.
Muutused Hammi ajakavas: Töötajate puudumine viib RB89 ja RE7 rongideni, samal ajal kui SPD mõistab riske. (Symbolbild/ANAG)

23. jaanuaril 2025 on kohaliku ühistranspordi töötajate puudumine keskne teema, mis sunnib Põhja-Rhine-Westphalia transporditeenuse pakkujaid oma pakkumisi kohandama. Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) andmetel tuleb selle püsiva personali puudumise tõttu teha ajakava muudatusi. See mõjutab peamiselt Eurobahni liini RB89 ja RE7 -st National Expressist, mis mõlemad peatuvad Drensteinfurti rongijaamas.

Muudatused mõjutavad tõsiselt uuesti muutusi, kuna see lõpetab töötamisest alates kella 9.00 -st. Samuti on RB89 kohandused: tulevikus pakub see ainult tunnitava põhipakkumise alates kella 9.00 -st. Hammi ja Münsteri vahel. Nädalapäeviti sõidab RB89 30-minutilise tsükliga peamistel liiklusaegadel, samal ajal kui 60-minutiline tsükkel kehtib väljaspool neid aegu ja nädalavahetustel. NWL on rõhutanud, et erinevate meetmete kaudu reisijatele mõju hoidmise mõju, et tagada järelejäänud liikluspakkumise suurim stabiilsus vaatamata vältimatutele piirangutele.

finantsriskid ja ülevõtmiskavad

Nende arengutega paralleelselt väljendab Soest District'i SPD muret riigi riskide eelduse pärast seoses Eurobahniga. Westphalia-lippi ringkondade ja sõltumatute linnade kaasamatu riskide mure on kõikjal olemas. Raudteeliikluse rahastamine tagatakse praegu föderaalsete ja osariikide valitsuste kindlate hindade kaudu. Sellegipoolest võib kulude plahvatuse korral maksta rahaline koormus omavalitsustele. SPD nõuab, et riik tagaks garantiide riski, samal ajal kui osariigi valitsus reageerib nendele väidetele käitumisele.

Riikliku transpordiministeeriumi pressiesindaja tõi välja, et raudteeliikluse rahastamine on suurendatud ja et praegu pakutavad rongireisid on tagatud 2027. aastaks. Selles kontekstis olid NWL -il ka ekspertide kulud kontrollinud ja tuvastasid Eurobahni ülevõtmise kõige ökonoomsemaks lahenduseks. Teise ettevõtte kohene hädaolukord tooks tõenäoliselt kaasa suuremad kulud.

kvalifitseeritud töötajate puudus kohalikus ühistranspordis

Ühistranspordi väljakutseid karmistab veelgi kvalifitseeritud töötajate kasvav puudus. Saksamaa majanduse Instituudi (IW) SAFE SAFE SAFE SAFE SAFE SAFE SAFE PECTSEY CENTRIA KOHE uuring näitab, et neli kümnest bussi- ja trammijuhist: Saksamaal on vanemad kui 55 aastat ja lähevad lähiaastatel pensionile. See võib põhjustada olulist kaotust enam kui 54 500 töötajat tööstuses, mis tõi eelmisel aastal vabade ametikohtade kasvu 89 % -ni.

Liikuvuse pöörde suurendab personali nõudeid, kuid samal ajal on üha vähem noori autojuhte: sees, mis võivad üles liikuda. Töötajate langus puudutab peamiselt transpordi, logistikat ning kaitset ja turvalisust, mille kohaselt prognoositakse, et järgmise kümne aasta jooksul loobub tööturust kuni 4,5 miljonit kutseõpet. Tööandjatel palutakse rakendada meetmeid kvalifitseeritud töötajate, näiteks vanuse asjakohase töökujunduse ja paindliku tööajaga.

Riigi valitsuse ja NWL -i tihe suhtlus on ülioluline, et leida lahendus olemasolevatele väljakutsetele transpordisüsteemi ja Lääne -Saksamaa liikuvuse tuleviku tagamiseks.

Details
Quellen