Bahn Chaos à Westphalie: Modifications du calendrier en raison du manque de personnel!
Bahn Chaos à Westphalie: Modifications du calendrier en raison du manque de personnel!
Le 23 janvier 2025, le manque de personnel dans les transports publics locaux est un sujet central qui oblige les fournisseurs de transport en Rhénanie du Nord-Westphalie pour adapter leurs offres. Selon le Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), des modifications horaires doivent être apportées à ce manque persistant de personnel. Cela affecte principalement la ligne EuroBahn RB89 et le RE7 de National Express, qui s'arrêtent tous deux à la gare de Drensteinfurt.
Les réchauffages seront gravement affectés par les changements, car il cessera de fonctionner à partir de 21 heures. Il y a aussi des ajustements au RB89: à l'avenir, cela n'offrera qu'une offre de base horaire à partir de 21 heures. entre Hamm et Münster. En semaine, le RB89 se déroulera dans un cycle de 30 minutes dans les temps de trafic principaux, tandis qu'un cycle de 60 minutes s'appliquera en dehors de ces temps et le week-end. La NWL a souligné que les effets de la maintenance des effets sur les passagers à travers diverses mesures pour assurer la stabilité la plus élevée possible dans l'offre de trafic restante malgré les restrictions inévitables.
Risques financiers et plans de rachat
Parallèlement à ces développements, le SPD dans le district de Soest exprime les préoccupations concernant l'hypothèse des risques par le pays en relation avec l'EuroBahn. La préoccupation des risques incalculables pour les cercles et les villes indépendantes de Westphalia-Lippe est omniprésente. Le financement du trafic ferroviaire est actuellement garanti par des taux forfaitaires des gouvernements fédéral et des États. Néanmoins, un fardeau financier pour les municipalités pourrait être dû si les coûts explosent. Le SPD exige que le pays assure le risque de garanties tandis que le gouvernement de l'État réagit un comportement à ces réclamations.Une porte-parole du ministère des Transports d'État a souligné que le financement du trafic ferroviaire avait été augmenté et que les voyages de train actuellement offerts sont garantis d'ici 2027. Dans ce contexte, la LWL a également eu les coûts des experts vérifiés et identifiés la prise de contrôle de l'EuroBahn comme solution la plus économique. Une urgence immédiate à une autre entreprise entraînerait probablement des coûts plus élevés.
Nombre de travailleurs qualifiés dans les transports publics locaux
Les défis des transports publics sont encore resserrés par la pénurie croissante de travailleurs qualifiés. Une étude actuelle du Centre de compétences du Safe of Specialists (KOFA) de l'Institute of German Economic (IW) montre que quatre conducteurs de bus et de tramway sur dix: à l'intérieur en Allemagne sont plus âgés de 55 ans et prendront leur retraite dans les années à venir. Cela pourrait entraîner une perte importante de plus de 54 500 travailleurs dans l'industrie, ce qui a entraîné une augmentation de 89% des postes vacants l'année dernière.
Le revirement de mobilité augmente les exigences du personnel, mais en même temps, il y a de moins en moins de jeunes conducteurs: à l'intérieur qui peuvent monter. La baisse des employés concerne principalement les domaines de transport, de logistique ainsi que de protection et de sécurité, ce qui prévoit que jusqu'à 4,5 millions de spécialistes ayant une formation professionnelle démissionnent du marché du travail au cours des dix prochaines années. Les employeurs sont invités à mettre en œuvre des mesures pour lutter contre la pénurie de travailleurs qualifiés, tels que les conceptions de travail adaptées à l'âge et les heures de travail flexibles.
La communication étroite entre le gouvernement de l'État et la NWL est cruciale pour trouver une solution aux défis existants dans le système de transport et pour sécuriser l'avenir de la mobilité dans l'ouest de l'Allemagne.
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