Bahn káosz Westphalia -ban: A munkatársak hiánya miatt ütemterv!
Bahn káosz Westphalia -ban: A munkatársak hiánya miatt ütemterv!
2025. január 23-án a helyi tömegközlekedésben a személyzet hiánya egy központi téma, amely arra készteti az észak-Rajna-Westphalia szállítási szolgáltatóit, hogy adaptálják ajánlataikat. A Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) szerint ütemterv változtatásokat kell végrehajtani a személyzet tartós hiánya miatt. Ez elsősorban az Eurobahn RB89 vonalat és a National Express RE7 -et érinti, amelyek mindkettő megáll a Drensteinfurt vasútállomáson.
A változásokat a változások súlyosan befolyásolják, mivel ez 9 órától nem működik. Az RB89 kiigazításai vannak: a jövőben ez csak óránkénti alapvető ajánlatot kínál 9 órától. Hamm és Münster között. Hétköznapokon az RB89 egy 30 perces ciklusban fog vezetni a fő forgalmi időkben, míg egy 60 perces ciklus ezen időkön kívül és hétvégén vonatkozik. Az NWL hangsúlyozta, hogy az utasokra gyakorolt hatások hatása különféle intézkedések révén, hogy az elkerülhetetlen korlátozások ellenére a lehető legmagasabb stabilitást biztosítsák a fennmaradó forgalmi ajánlatban.
Pénzügyi kockázatok és átvételi tervek
Ezekkel a fejleményekkel párhuzamosan az SPD a SOEST kerületben aggodalmát fejezi ki az ország kockázatainak feltételezésével kapcsolatban. A Westphalia-Lippe körök és független városok kiszámíthatatlan kockázatainak aggodalma mindenütt jelen van. A vasúti forgalom finanszírozását jelenleg a szövetségi és az állami kormányok átalánydíjain keresztül biztosítják. Ennek ellenére az önkormányzatok pénzügyi terhei esedékesek lehetnek, ha a költségek felrobbannak. Az SPD megköveteli, hogy az ország biztosítsa a garanciák kockázatát, míg az állami kormány reagál a viselkedésre ezekre az állításokra.Az Állami Közlekedési Minisztérium szóvivője rámutatott, hogy a vasúti forgalom finanszírozását megnövelték, és hogy a jelenleg kínált vonatutazásokat 2027 -re biztosítják. Ebben az összefüggésben az NWL -nek a szakértők költségeit is ellenőrizték, és azonosították az Eurobahn átvételét a leggazdaságosabb megoldásként. Egy másik társaság azonnali vészhelyzete valószínűleg magasabb költségeket eredményez.
A helyi tömegközlekedésben képzett munkavállalók hiánya
A tömegközlekedés kihívásait tovább szigorítják a képzett munkavállalók egyre növekvő hiánya. A Német Intézet (IW) szakemberek (KOFA) kompetenciaközpontjának (KOFA) jelenlegi tanulmánya azt mutatja, hogy a tíz busz- és villamosvezető közül négy: Németországban 55 évnél idősebb, és az elkövetkező években nyugdíjba vonul. Ez az iparágban több mint 54 500 munkavállaló jelentős veszteségéhez vezethet, ami tavaly 89 % -kal növekedett a megüresedett pozíciókban.
A mobilitási fordulat növeli a személyzet követelményeit, de ugyanakkor egyre kevesebb fiatal sofőr van: a belsejében, amely felfelé haladhat. A munkavállalók csökkenése elsősorban a szállítás, a logisztika, valamint a védelem és a biztonság területeit érinti, amikor az előrejelzés szerint a szakmai képzéssel rendelkező 4,5 millió szakember lemond a munkaerőpiacról az elkövetkező tíz évben. A munkáltatókat felkérjük, hogy hajtsák végre a képzett munkavállalók hiányának, például az életkornak megfelelő munkatervek és a rugalmas munkaidők leküzdését.
Az állami kormány és az NWL közötti szoros kommunikáció elengedhetetlen a megoldás megtalálásához a közlekedési rendszer meglévő kihívásaira és a Mobilitás jövőjének biztosításához Nyugat -Németországban.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |