Bahn Chaos a Westphalia: cambiamenti orari a causa della mancanza di personale!
Bahn Chaos a Westphalia: cambiamenti orari a causa della mancanza di personale!
Il 23 gennaio 2025, la mancanza di personale nei trasporti pubblici locali è un argomento centrale che costringe i fornitori di trasporti nella Reno-Westfalia settentrionale per adattare le loro offerte. Secondo lo Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), è necessario apportare modifiche all'orario a causa di questa persistente mancanza di personale. Ciò colpisce principalmente la linea Eurobahn RB89 e la RE7 di National Express, che si fermano entrambi alla stazione ferroviaria di Drensteinfurt.
I re -change saranno gravemente colpiti dalle modifiche, poiché smetterà di operare dalle 21:00. Ci sono anche aggiustamenti per l'RB89: in futuro, questo offrirà solo un'offerta di base oraria dalle 21:00. tra Hamm e Münster. Nei giorni feriali, l'RB89 guiderà in un ciclo di 30 minuti nei tempi di traffico principali, mentre un ciclo di 60 minuti si applicherà al di fuori di questi tempi e nei fine settimana. Il NWL ha sottolineato che gli effetti di mantenere gli effetti sui passeggeri attraverso varie misure per garantire la massima stabilità possibile nell'offerta trafficata rimanente nonostante le inevitabili restrizioni.
Rischi finanziari e piani di acquisizione
Parallelamente a questi sviluppi, l'SPD nel distretto di Soest esprime preoccupazioni sull'assunzione di rischi da parte del paese in relazione all'Eurobahn. La preoccupazione per i rischi incalcolabili per i circoli e le città indipendenti di Westphalia-Lippe è onnipresente. Il finanziamento del traffico ferroviario è attualmente garantito attraverso tariffe fissa dei governi federali e statali. Tuttavia, un onere finanziario per i comuni potrebbe essere dovuto se i costi esplodano. L'SPD richiede che il paese assicuri il rischio di garanzie mentre il governo statale reagisce il comportamento a queste affermazioni.Una portavoce del ministero dei trasporti statali ha sottolineato che i finanziamenti per il traffico ferroviario sono stati aumentati e che i viaggi del treno attualmente offerti sono garantiti entro il 2027. In questo contesto, il NWL ha anche avuto i costi degli esperti controllati e identificati l'acquisizione dell'Eurobahn come soluzione più economica. Un'emergenza immediata per un'altra società comporterebbe probabilmente costi più elevati.
carenza di lavoratori qualificati nei trasporti pubblici locali
Le sfide nei trasporti pubblici sono ulteriormente rafforzate dalla crescente carenza di lavoratori qualificati. Un attuale studio del Centro di competenza della cassaforte degli specialisti (KOFA) dell'Istituto di economia tedesca (IW) mostra che quattro conducenti di autobus e tram su dieci: all'interno della Germania hanno più di 55 anni e andranno in pensione nei prossimi anni. Ciò potrebbe portare a una perdita significativa di oltre 54.500 lavoratori nel settore, il che ha portato ad un aumento dell'89 % nelle posizioni libere l'anno scorso.
L'inversione di tendenza della mobilità aumenta i requisiti del personale, ma allo stesso tempo ci sono sempre meno giovani driver: all'interno che può salire. Il declino dei dipendenti riguarda principalmente le aree di trasporto, logistica, protezione e sicurezza, in base al quale si prevede che fino a 4,5 milioni di specialisti con formazione professionale si dimetta dal mercato del lavoro nei prossimi dieci anni. Ai datori di lavoro viene chiesto di attuare misure per combattere la carenza di lavoratori qualificati, come progetti di lavoro adeguati all'età e orari di lavoro flessibili.
La stretta comunicazione tra il governo statale e il NWL è fondamentale per trovare una soluzione alle sfide esistenti nel sistema di trasporto e per garantire il futuro della mobilità nella Germania occidentale.
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