Bahn haoss Vestfālijā: grafika izmaiņas personāla trūkuma dēļ!

Veröffentlicht:

Von:

Änderungen im Fahrplan von Hamm: Personalmangel führt zu weniger Zügen auf der RB89 und RE7, während die SPD Risiken anprangert.
Izmaiņas HAMM grafikā: Personāla trūkums noved pie mazāk vilcienu RB89 un Re7, kamēr SPD nosoda riskus. (Symbolbild/ANAG)

2025. gada 23. janvārī vietējā sabiedriskā transporta personāla trūkums ir galvenā tēma, kas piespiež transporta pakalpojumu sniedzējus Ziemeļreinas-Vestfālijā pielāgot savus piedāvājumus. Saskaņā ar Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), grafika izmaiņas jāveic šī pastāvīgā personāla trūkuma dēļ. Tas galvenokārt ietekmē Eurobahn līnijas RB89 un RE7 no National Express, kas abi apstājas Drensteinfurt dzelzceļa stacijā.

Pārmaiņas nopietni ietekmēs pārmaiņas, jo tās pārtrauks darboties no plkst. 9:00. RB89 ir arī korekcijas: nākotnē tas piedāvās tikai stundas pamata piedāvājumu no plkst. 9:00. starp Hammu un Minsteru. Darba dienās RB89 galvenajā satiksmes laikā brauks 30 minūšu ciklā, savukārt 60 minūšu cikls tiks piemērots ārpus šiem laikiem un brīvdienās. NWL ir uzsvēris, ka ietekme uz ietekmi uz pasažieriem, izmantojot dažādus pasākumus, lai nodrošinātu visaugstāko iespējamo stabilitāti atlikušajā satiksmes piedāvājumā, neskatoties uz neizbēgamajiem ierobežojumiem.

Finanšu riski un pārņemšanas plāni

Paralēli šīm norisēm SPD SOEST rajonā pauž bažas par valsts risku pieņēmumu saistībā ar Eirobahn. Bažas par neaprēķināmiem riskiem riņķiem un neatkarīgām pilsētām Vestfālijā-Lippe ir visuresošas. Dzelzceļa satiksmes finansēšana pašlaik tiek nodrošināta, izmantojot vienotas federālās un štatu valdību likmes. Neskatoties uz to, pašvaldību finansiālais slogs varētu būt paredzēts, ja izmaksas eksplodēs. SPD pieprasa, lai valsts nodrošinātu garantijas risku, kamēr štata valdība reaģē uz izturēšanos uz šīm prasībām.

Valsts transporta ministrijas pārstāve norādīja, ka ir palielināts dzelzceļa satiksmes finansējums un ka pašlaik piedāvātie vilcienu braucieni ir nodrošināti līdz 2027. gadam. Šajā kontekstā NWL bija arī ekspertu izmaksas, kas pārbaudīja un identificēja Eurobahn pārņemšanu kā visekonomiskāko risinājumu. Tūlītēja ārkārtas situācija citā uzņēmumā, iespējams, radītu augstākas izmaksas.

Vietējā sabiedriskā transporta prasmīgu darbinieku trūkums

Sabiedriskā transporta izaicinājumus vēl vairāk pastiprina pieaugošais kvalificētu darbinieku trūkums. Pašreizējais Vācijas ekonomikas institūta (IW) speciālistu (KOFA) kompetences centra (KOFA) pētījums liecina, ka četri no desmit autobusu un tramvaja autovadītājiem: Iekšpusē Vācijā ir vecāki par 55 gadiem un nākamajos gados aizies pensijā. Tas varētu izraisīt ievērojamus zaudējumus vairāk nekā 54 500 darbinieku nozarē, kā rezultātā pagājušajā gadā tika palielināts par 89 % vakantās pozīcijās.

Mobilitātes apgrozījums palielina personāla prasības, bet tajā pašā laikā ir mazāk un mazāk jaunu autovadītāju: iekšpusē tas var virzīties uz augšu. Darbinieku samazināšanās galvenokārt attiecas uz transporta jomām, loģistiku, kā arī aizsardzību un drošību, saskaņā ar kuru tiek prognozēts, ka nākamajos desmit gados ar profesionālās apmācības no amata atkāpjas no darba tirgus līdz 4,5 miljoniem speciālistu. Darba devējiem tiek lūgts īstenot pasākumus, lai apkarotu kvalificētu darbinieku trūkumu, piemēram, vecuma piemērotus darba dizainus un elastīgu darba laiku.

Cieša komunikācija starp štata valdību un NWL ir būtiska, lai atrastu risinājumu esošajiem izaicinājumiem transporta sistēmā un nodrošinātu mobilitātes nākotni Rietumvācijā.

Details
Quellen