Bahn Chaos in Westfalen: wijzigingen in het tijdschema wegens gebrek aan personeel!
Bahn Chaos in Westfalen: wijzigingen in het tijdschema wegens gebrek aan personeel!
Op 23 januari 2025 is het gebrek aan personeel in lokaal openbaar vervoer een centraal onderwerp dat de transportaanbieders in Noord-Rijn-Westfalen dwingt om hun aanbiedingen aan te passen. Volgens de Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) moeten wijzigingen worden aangebracht door dit aanhoudende gebrek aan personeel. Dit heeft voornamelijk invloed op de Eurobahn -lijn RB89 en de RE7 van National Express, die beide stoppen bij het treinstation Drensteinfurt.
De re -changes zullen ernstig worden beïnvloed door de wijzigingen, omdat het zal stoppen met werken vanaf 21.00 uur. Er zijn ook aanpassingen aan de RB89: in de toekomst biedt dit slechts een basisaanbieding per uur vanaf 21:00 uur. Tussen hamm en Münster. Op weekdagen zal de RB89 in een cyclus van 30 minuten rijden in hoofdverkeerstijden, terwijl een cyclus van 60 minuten buiten deze tijden en in het weekend van toepassing zal zijn. De NWL heeft benadrukt dat de effecten van het behouden van de effecten op passagiers door verschillende maatregelen om te zorgen voor de hoogst mogelijke stabiliteit in het resterende verkeersaanbod ondanks de onvermijdelijke beperkingen.
Financiële risico's en overnameplannen
Parallel aan deze ontwikkelingen uitte de SPD in het soezige district zijn bezorgdheid over de veronderstelling van risico's door het land in verband met de Eurobahn. De zorg voor onberekenbare risico's voor de cirkels en onafhankelijke steden in Westfalen-Lippe is alomtegenwoordig. De financiering van spoorwegverkeer is momenteel beveiligd door vaste tarieven van de federale en nationale regeringen. Desalniettemin kan een financiële last voor de gemeenten verschuldigd zijn als de kosten exploderen. De SPD vereist dat het land het risico van garanties waarborgt, terwijl de deelstaatregering gedrag op deze claims reageert.Een woordvoerster van het ministerie van Staatstransport wees erop dat de financiering voor spoorwegverkeer is toegenomen en dat de treinreizen die momenteel worden aangeboden in 2027 zijn gewaarborgd. In deze context had de NWL ook de kosten van experts gecontroleerd en geïdentificeerd de overname van de Eurobahn als de meest economische oplossing. Een onmiddellijk noodgeval voor een ander bedrijf zou waarschijnlijk leiden tot hogere kosten.
tekort aan geschoolde werknemers in lokaal openbaar vervoer
De uitdagingen in het openbaar vervoer worden verder aangescherpt door het toenemende tekort aan geschoolde werknemers. Een huidige studie door het competentiecentrum van de Safe of Specialisten (KOFA) van het Institute of Duitse Economy (IW) toont aan dat vier van de tien bus- en tramdrivers: binnen in Duitsland zijn ouder dan 55 jaar en met pensioen gaan in de komende jaren. Dit kan leiden tot een aanzienlijk verlies van meer dan 54.500 werknemers in de industrie, wat leidde tot een toename van 89 % in vacature vorig jaar.
De turnaround van de mobiliteit verhoogt de personeelseisen, maar tegelijkertijd zijn er steeds minder jonge bestuurders: binnen dat kan omhoog gaan. De afname van werknemers betreft vooral de gebieden van transport, logistiek en bescherming en beveiliging, waarbij wordt voorspeld dat tot 4,5 miljoen specialisten met beroepsopleiding de komende tien jaar aftreden van de arbeidsmarkt. Werkgevers worden gevraagd maatregelen te implementeren om het tekort aan geschoolde werknemers te bestrijden, zoals leeftijdsgemaakte werkontwerpen en flexibele werkuren.
De nauwe communicatie tussen de deelstaatregering en de NWL is cruciaal om een oplossing te vinden voor de bestaande uitdagingen in het transportsysteem en om de toekomst van mobiliteit in West -Duitsland te waarborgen.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |