Bahn Chaos w Westphalia: Zmiany harmonogramu z powodu braku personelu!
Bahn Chaos w Westphalia: Zmiany harmonogramu z powodu braku personelu!
23 stycznia 2025 r. Brak personelu w lokalnym transporcie publicznym jest centralnym tematem, który zmusza dostawców transportu w północno-westfalii do dostosowania ich ofert. Według Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) należy wprowadzić zmiany harmonogramu z powodu tego trwałego braku personelu. Wpływa to przede wszystkim na linię Eurobahn RB89 i RE7 z National Express, które zatrzymują się na dworcu kolejowym Drensteinfurt.
Zmiany poważnie wpłyną na ponowne zmiany, ponieważ przestaną działać od 21:00. Istnieją również korekty RB89: w przyszłości będzie to oferować tylko godzinę podstawową ofertę od 21:00. między Hamm i Münster. W dni powszednie RB89 będzie jeździć w 30-minutowym cyklu głównym czasem ruchu, podczas gdy 60-minutowy cykl będzie miał zastosowanie poza tymi czasami i w weekendy. NWL podkreśliło, że skutki utrzymywania wpływu na pasażerów poprzez różne środki w celu zapewnienia najwyższej możliwej stabilności w pozostałej ofercie ruchu pomimo nieuniknionych ograniczeń.
Ryzyko finansowe i plany przejęcia
Równolegle z tymi wydarzeniami SPD w dzielnicy SOST wyraża obawy dotyczące przejęcia ryzyka przez kraj w związku z Eurobahn. Obawa o nieobliczalne ryzyko dla kręgów i niezależnych miast w Westphalia-Lippe jest wszechobecna. Finansowanie ruchu kolejowego jest obecnie zabezpieczone przez płaskie stawki rządów federalnych i stanowych. Niemniej jednak obciążenie finansowe dla gmin może być należne, jeśli koszty eksplodują. SPD wymaga, aby kraj zapewnił ryzyko gwarancji, podczas gdy rząd stanowy reaguje zachowanie na te roszczenia.Rzeczniczka państwowego Ministerstwa Transportu zwróciła uwagę, że fundusze na ruch kolejowy został zwiększony, a obecnie oferowane podróże kolejowe są zabezpieczone do 2027 r. W tym kontekście NWL sprawdził również koszty ekspertów i zidentyfikowało przejęcie Eurobahn jako najbardziej ekonomiczne rozwiązanie. Natychmiastowy awaria innej firmy prawdopodobnie spowodowałaby wyższe koszty.
Niedobór wykwalifikowanych pracowników w lokalnym transporcie publicznym
Wyzwania w transporcie publicznym są dodatkowo zaostrzone przez rosnący brak wykwalifikowanych pracowników. Obecne badanie przeprowadzone przez Centrum Kompetencji Safe of Specialists (KOFA) Institute of German Economy (IW) pokazuje, że czterech na dziesięciu kierowców autobusów i tramwajowych: w Wewnątrz w Niemczech jest starszych niż 55 lat i przejdzie na emeryturę w nadchodzących latach. Może to doprowadzić do znacznej utraty ponad 54 500 pracowników w branży, co doprowadziło do wzrostu o 89 % na wolnych stanowiskach w ubiegłym roku.
Zwrot mobilności zwiększa wymagania personalne, ale jednocześnie jest coraz mniej młodych kierowców: w środku, które mogą się podnieść. Spadek pracowników dotyczy przede wszystkim obszarów transportu, logistyki, a także ochrony i bezpieczeństwa, przy czym przewiduje się, że do 4,5 miliona specjalistów ze szkoleniem zawodowym rezygnuje z rynku pracy w ciągu najbliższych dziesięciu lat. Pracodawcy proszeni są o wdrożenie środków w celu zwalczania niedoboru wykwalifikowanych pracowników, takich jak odpowiednie dla wieku projekty pracy i elastyczne godziny pracy.
Ścisła komunikacja między rządem stanowym a NWL ma kluczowe znaczenie dla znalezienia rozwiązania istniejących wyzwań w systemie transportu i zabezpieczenia przyszłości mobilności w zachodnich Niemczech.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |