Bahn Chaos vo Westfálsku: Zmeny časového rozvrhu z dôvodu nedostatku zamestnancov!

Veröffentlicht:

Von:

Änderungen im Fahrplan von Hamm: Personalmangel führt zu weniger Zügen auf der RB89 und RE7, während die SPD Risiken anprangert.
Zmeny v rozvrhu Hamm: Nedostatok personálu vedie k menšiemu počtu vlakov na RB89 a RE7, zatiaľ čo SPD odsudzuje riziká. (Symbolbild/ANAG)

23. januára 2025 je nedostatok personálu v miestnej verejnej doprave ústrednou témou, ktorá núti poskytovateľov dopravy v severnom Rýne-Vestfálii prispôsobiť svoje ponuky. Podľa Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) sa musia v dôsledku tohto pretrvávajúceho nedostatku personálu vykonať zmeny časového rozvrhu. To ovplyvňuje predovšetkým Eurobahn Line RB89 a RE7 od National Express, ktoré sa zastavia na vlakovej stanici Drensteinfurt.

Zmeny budú vážne ovplyvnené, pretože prestane fungovať od 21:00. Existujú tiež úpravy RB89: V budúcnosti to ponúkne iba hodinovú základnú ponuku od 21:00. medzi Hamm a Münster. V pracovné dni bude RB89 jazdiť v 30-minútovom cykle v hlavných časoch premávky, zatiaľ čo 60-minútový cyklus sa bude uplatňovať mimo týchto časov a cez víkendy. NWL zdôraznila, že účinky udržiavania účinkov na cestujúcich prostredníctvom rôznych opatrení na zabezpečenie najvyššej možnej stability v ponuke zostávajúcej premávky napriek nevyhnutným obmedzeniam.

Plány finančných rizík a prevzatia

Súbežne s týmto vývojom, SPD v najbližšom okrese vyjadruje obavy z prevzatia rizík zo strany krajiny v súvislosti s Eurobahnom. Obavy o nevyčísliteľné riziká pre kruhy a nezávislé mestá vo Westfalia-Lippe sú všadeprítomné. Financovanie železničnej dopravy je v súčasnosti zabezpečené paušálnymi sadzbami federálnych a štátnych vlád. Ak však náklady explodujú, môže byť splatné finančné bremeno obcí. SPD vyžaduje, aby krajina zabezpečila riziko záruk, zatiaľ čo štátna vláda reaguje na tieto tvrdenia správanie.

Hovorkyňa ministerstva štátnej dopravy poukázala na to, že financovanie železničnej dopravy sa zvýšilo a že v súčasnosti sú cesty vlakom zabezpečené do roku 2027. V tomto kontexte malo NWL náklady na odborníkov aj preskúmané a identifikovali prevzatie Eurobahnu ako najúspornejšie riešenie. Okamžitá núdza pre inú spoločnosť by pravdepodobne viedla k vyšším nákladom.

Nedostatok kvalifikovaných pracovníkov v miestnej verejnej doprave

Výzvy vo verejnej doprave sú ďalej sprísnené zvyšujúcim sa nedostatkom kvalifikovaných pracovníkov. Súčasná štúdia Competency Center v bezpečí špecialistov (KoFA) Inštitútu nemeckej ekonomiky (IW) ukazuje, že štyria z desiatich vodičov autobusov a električiek: vo vnútri v Nemecku sú staršie ako 55 rokov a v nadchádzajúcich rokoch odíde do dôchodku. To by mohlo viesť k výraznej strate viac ako 54 500 pracovníkov v priemysle, čo v minulom roku viedlo k zvýšeniu 89 % na voľných pozíciách.

Mobilita zvratu zvyšuje personálne požiadavky, ale zároveň je menej a menej mladých vodičov: vo vnútri, ktoré sa môžu posunúť nahor. Pokles zamestnancov sa týka predovšetkým oblastí dopravy, logistiky, ochrany a bezpečnosti, pričom predpovedá sa, že až 4,5 milióna špecialistov s odbornou prípravou rezignuje na trh práce v nasledujúcich desiatich rokoch. Zamestnávatelia sú požiadaní, aby implementovali opatrenia na boj proti nedostatku kvalifikovaných pracovníkov, ako napríklad vekovo vhodné pracovné návrhy a flexibilný pracovný čas.

Úzka komunikácia medzi vládou štátu a NWL je rozhodujúca pre nájdenie riešenia existujúcich výziev v dopravnom systéme a zabezpečenie budúcnosti mobility v západnom Nemecku.

Details
Quellen