Bahn Chaos v Westfaliji: Spremembe časovnega razporeda zaradi pomanjkanja osebja!

Veröffentlicht:

Von:

Änderungen im Fahrplan von Hamm: Personalmangel führt zu weniger Zügen auf der RB89 und RE7, während die SPD Risiken anprangert.
Spremembe časovnega razporeda HAMS: Pomanjkanje osebja vodi do manj vlakov na RB89 in RE7, medtem ko SPD zanika tveganja. (Symbolbild/ANAG)

23. januarja 2025 je pomanjkanje osebja v lokalnem javnem prometu osrednja tema, ki sili ponudnike prometa v Severnem Ren-Westfaliji, da prilagodijo svoje ponudbe. Glede na Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) je treba zaradi tega vztrajnega pomanjkanja osebja spremeniti časovni razpored. To vpliva predvsem na linijo Eurobahn RB89 in RE7 iz National Expressa, ki se ustavita na železniški postaji Drensteinfurt.

Spremembe bodo močno vplivale na spremembe, saj bo prenehala delovati od 21. ure. Obstajajo tudi prilagoditve RB89: V prihodnosti bo to ponudilo le uro osnovne ponudbe od 21. ure. med Hamm in Münsterjem. Ob tednu bo RB89 v 30-minutnem ciklu v glavnem prometnem času vozil v 30-minutnem ciklu, medtem ko bo zunaj teh časov in ob vikendih veljal 60-minutni cikel. NWL je poudaril, da so učinki ohranjanja učinkov na potnike z različnimi ukrepi, da bi zagotovili najvišjo možno stabilnost v preostali ponudbi prometa kljub neizogibnim omejitvam.

finančna tveganja in načrti prevzema

Vzporedno s temi dogajanjem SPD v okrožju Soest izraža zaskrbljenost zaradi predpostavke o tveganjih s strani države v povezavi z Eurobahnom. Skrb za neprecenljiva tveganja za kroge in neodvisna mesta v Westfalia-Lippe je vseprisotna. Financiranje železniškega prometa je trenutno zavarovano z pavšalnimi stopnjami zvezne in državne vlade. Kljub temu bi lahko finančno breme za občine zapadlo, če stroški eksplodirajo. SPD zahteva, da država zagotovi tveganje za garancije, medtem ko državna vlada na te trditve reagira na vedenje.

Tiskovna predstavnica državnega ministrstva za promet je poudarila, da se je sredstva za železniški promet povečala in da so trenutno ponujena potovanja z vlakom zavarovana do leta 2027. V tem okviru je NWL tudi stroške strokovnjakov preveril in ugotovil, da je prevzel Eurobahn kot najbolj ekonomično rešitev. Neposredna nujna nujnost za drugo podjetje bi verjetno povzročila večje stroške.

Pomanjkanje kvalificiranih delavcev v lokalnem javnem prevozu

Izzive v javnem prevozu se še bolj zaostrijo zaradi vse večjega pomanjkanja kvalificiranih delavcev. Trenutna študija kompetentnega centra SAFE OF SKUSIJS (KOFA) Inštituta za nemško gospodarstvo (IW) kaže, da so štirje od desetih voznikov avtobusov in tramvajev: znotraj Nemčije starejši od 55 let in se bodo v prihodnjih letih upokojili. To bi lahko privedlo do znatne izgube več kot 54.500 delavcev v industriji, kar je privedlo do 89 -odstotnega povečanja prostih delovnih mest v lanskem letu.

Preobrat mobilnosti povečuje zahteve osebja, hkrati pa je manj in manj mladih voznikov: znotraj, ki se lahko premaknejo navzgor. Zmanjšanje zaposlenih se nanaša predvsem na področja prometa, logistike, zaščite in varnosti, s čimer se napoveduje, da do 4,5 milijona strokovnjakov s poklicnim usposabljanjem v naslednjih desetih letih odstopi s trga dela. Delodajalci prosijo, da izvedejo ukrepe za boj proti pomanjkanju kvalificiranih delavcev, kot so starostno oblikovanje delovnih modelov in prilagodljiv delovni čas.

Tesna komunikacija med državno vlado in NWL je ključnega pomena za iskanje rešitve za obstoječe izzive v prometnem sistemu in zagotoviti prihodnost mobilnosti v zahodni Nemčiji.

Details
Quellen