Westphalia的Bahn混乱：由于缺乏员工而导致的时间表变化！
Westphalia的Bahn混乱：由于缺乏员工而导致的时间表变化！
2025年1月23日，当地公共交通工具中缺乏人员是一个核心话题，迫使北莱茵 - 西方北部的运输提供商适应其报价。根据Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe（NWL）的说法，由于缺乏人员缺乏，必须进行时间表更改。这主要影响来自国家快递的Eurobahn Line RB89和RE7，它们都停在Drensteinfurt火车站。
重新变换将受到更改的严重影响，因为它将从晚上9点开始停止运行。 RB89也有调整：将来，这将在晚上9点开始只提供一个小时的基本报价。在Hamm和Münster之间。在工作日，RB89将在主要交通时段以30分钟的周期开车，而在这些时间和周末之外，将有60分钟的周期。 NWL强调，通过各种措施保持对乘客的影响的影响，以确保尽管不可避免地限制了剩余的交通产品的最高稳定性。
财务风险和收购计划
与这些事态发展的同时，最高地区的SPD表示对与欧洲欧洲裔有关的风险假设的担忧。 Westphalia-Lippe的圈子和独立城市的不可估量风险的关注是无处不在的。铁路交通的融资目前是通过联邦和州政府的统一利率确保的。然而，如果费用爆炸，市政当局的财务负担可能会产生。 SPD要求该国确保担保风险，而州政府对这些主张做出了反应。国家运输部的发言人指出，铁路交通的资金已经增加，目前提供的火车旅行是在2027年之前确保的。在这种情况下，NWL还对专家的费用进行了检查，并确定了对Eurobahn的收购，这是最经济的解决方案。另一家公司的立即紧急情况可能会导致更高的成本。
当地公共交通中熟练工人的短缺
由于熟练的工人的短缺，公共交通工具的挑战进一步加剧了。德国经济学院（IW）的专家安全（KOFA）的能力中心的当前研究表明，十分之四的公共汽车和电车司机：在德国内部的内部年龄超过55岁，并将在未来几年退休。这可能导致该行业中有54,500名工人的大幅损失，这导致去年的空缺职位增加了89％。
移动性周转增加了人员的要求，但与此同时，年轻驾驶员越来越少：内部可以上升。员工的下降主要涉及运输，物流以及保护和安全的领域，因此预计未来十年，有450万专家进行职业培训的专家辞职。要求雇主采取措施来应对熟练工人的短缺，例如年龄适当的工作设计和灵活的工作时间。
州政府与NWL之间的密切沟通对于找到解决运输系统中现有挑战的解决方案至关重要，以确保西方西部的流动性未来。
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