نوريس انتصار في ملبورن: فوضى الطقس والدراما في بداية الموسم!

نوريس انتصار في ملبورن: فوضى الطقس والدراما في بداية الموسم!

في السباق الأول من موسم 2025 فورمولا 1 ، انتصر لاندو نوريس في سباق الجائزة الكبير الفوضوي في ملبورن وأخذ زمام المبادرة في كأس العالم لأول مرة. احتل ماكس فيرستابن ، بطل العالم الحاكم ، المركز الثاني خلف نوريس بفجوة بلغت 0.895 ثانية. وضع جورج راسل مرسيدس على المنصة في المركز الثالث.

كانت الظروف أثناء السباق غير بسيطة. مع درجات حرارة حوالي 15 درجة ، والرياح القوية والأمطار مرارًا وتكرارًا ، كان السباق صعبًا. كان فشل Isack Hadjar من Red Bull دراماتيكيًا بشكل خاص في جولة التشكيل. كان على جاك دووهان وكارلوس ساينز أيضًا إنهاء السباق قبل الأوان. ساهمت إخفاقاتهم في العدد الكبير من مراحل سيارات الأمان التي شكلت السباق.

أوامر ومناقشات مستقرة

Norris و Team -Team -Oscar Piatri أوامر مستقرة خلال السباق للحفاظ على مواقعهم قبل السماح لهم بالقيادة ضد بعضهم البعض مرة أخرى. عانى بيراري ، الذي كان في التاسعة فقط في نهاية السباق ، عيبًا مؤسفًا عندما انزلق إلى العشب وبالتالي فقد منصة محتملة. كان لويس هاميلتون ، بطل العالم القياسي ، غير راضٍ عن المركز العاشر بعد أن تورط في حادث مع تشارلز ليكلرك.

نيكو هولكنبرغ في سباقه الأول منذ عودته لتنظيف وتأمين المركز السابع الصلب. من بين الحوادث العديدة كان حادثًا من فرناندو ألونسو ، مما أدى إلى مرحلة أخرى من سيارة أمان.

انتقادات FIA

لاحظت FIA السباقات الصعبة واستخدام سيارة السلامة. في حدث آخر ، سباق الفورمولا 1 في قطر ، تم فرض لاندو نوريس على ركلة جزاء لمدة عشر ساعات لأنه لم يتباطأ في الدور الأول وفقًا للأعلام الصفراء ، حيث كان أليكس ألبون محقلاً. نتيجة لذلك ، عاد نوريس إلى المركز الخامس عشر إلى المركز الخامس عشر ، مما تسبب في طلب مكلارين مراجعة العقوبة. ومع ذلك ، أكدت FIA أن العقوبة قد فرضت وفقًا للإرشادات التي تم توصيلها في فبراير 2024.

تم استخدام سيارة الأمان في الحادث في قطر بعد أن قاد فالتيري بوتاس فوق مرآة الجناح وتسبب في أنقاض على المسار. كان هذا القرار ضروريًا لضمان الأمن أثناء السباق. أثيرت أسئلة حول القرار المتأخر لأن FIA أشار إلى أن الأنقاض كانت واسعة بما يكفي لتبرير تحييد السباق.

المناقشات المستمرة حول التدابير الأمنية لها أهمية مركزية في الصيغة 1. إن التدابير الأمنية الحديثة ، مثل نظام الهالة و G-Sensors ، هي نتيجة لتاريخ طويل من التحسينات التي بدأت بعد الحوادث المأساوية في الماضي ، مثل تلك الخاصة بـ Ayrton Senna و Roland Ratzenberger في عام 1994 ، وهو ما يتقدم في سياسة الأمان.

مع كل بداية جديدة للموسم والتحديات التي تنشأ على الطريق ومن الجوانب الفنية ، يظل سحر الفورمولا 1 غير منقطب. يثبت السائقون مثل Norris أنهم يتعرضون للضغط ويسودون ضد مزيج من الطقس والتنافس واللوائح الأمنية الدائمة.

هذا يعني أن الإجراء في الفورمولا 1 يظل ​​مثيرًا ، بينما يستعد السائق والفرق للتحديات القادمة لهذا الموسم ، وفي الوقت نفسه ، يجب أن يكون أمان كل المعنيين دائمًا هو الأولوية القصوى.

للحصول على معلومات مفصلة حول أحداث السباق وتطوير معايير الأمان في الصيغة 1 ، يمكن زيارة الروابط التالية: motorsportweek Auto Motor Und Sport