Norris triumfid Melbourne'is: ilma kaos ja draama hooaja alguses!

Norris triumfid Melbourne'is: ilma kaos ja draama hooaja alguses!

2025. aasta vormel -1 hooaja esimesel võistlusel triumfeeris Lando Norris Melbourne'is kaootilises suurprixis ja asus esimest korda maailmameistrivõistlustel juhtima. Valitsev maailmameister Max Verstappen asus Norrise tagant teise koha 0,895 sekundiga. George Russell pani oma Mercedes poodiumile kolmandaks.

Võistluse tingimused olid kõike muud kui lihtne. Kui temperatuur on umbes 15 kraadi, tugev tuul ja vihma ikka ja jälle, oli võidusõit keeruline. Isack Hadjari ebaõnnestumine Red Bullist oli moodustamise voorus eriti dramaatiline. Ka Jack Doohan ja Carlos Sainz pidid võistluse enneaegselt lõpetama. Nende ebaõnnestumised aitasid kaasa võistluse kujundanud ohutusautode suurele arvule.

stabiilsed tellimused ja arutelud

Norris ja tema meeskond -kari Oscar Piatri said võistluse ajal stabiilseid korraldusi, et hoida oma positsioone enne, kui neil lubati taas üksteise vastu sõita. Võistluse lõpus vaid üheksas olnud Piatri koges rohu sisse ja kaotas võimaliku poodiumile kahetsusväärse ebasoodsa olukorra. Pärast Charles Leclerciga juhtumiga seotud juhtumist oli ka rekordilise maailmameister Lewis Hamilton rahul oma kümnenda kohaga.

Nico Hülkenberg säras oma esimesel võistlusel pärast naasmist ja kindlustas kindla seitsmenda koha. Arvukate juhtumite hulgas oli Fernando Alonso lennuõnnetus, mis viis järjekordse ohutusauto faasi.

FIA

FIA vaatas raskeid rassisid ja turvaauto kasutamist. Teisel üritusel, Vormel 1 võistlusel Kataris, määrati Lando Norris kümnetunnisele stopp-ja-mingi karistusele, kuna ta ei aeglustanud 1. pöördel kollaste lippude järgi, kus Alex Albonis asus katkine tiib-mirror. Selle tulemusel langes Norris tagasi 15. kohale 15. kohale, mille tõttu McLaren taotles karistuse läbivaatamist. FIA rõhutas siiski, et karistus määrati vastavalt 2024. aasta veebruaris edastatud juhistele.

Kataris kasutati kaitseautot pärast seda, kui Valtteri Bottas oli sõitnud üle tiivapeegli ja põhjustanud rajal killustiku. See otsus oli vajalik võistluse ajal turvalisuse tagamiseks. Hiline otsuse kohta tõstatati küsimusi, kuna FIA märkis, et killustik oli piisavalt ulatuslik, et õigustada rassi neutraliseerimist.

Pidevad arutelud turvameetmete üle on vormel 1 kesksel tähtsusel. Moodsad turvameetmed, näiteks Halo süsteem ja G-sensorid, on pikaajalise paranemise ajalugu, mis algas pärast traagilisi õnnetusi minevikus, näiteks Ayrton Senna ja Roland Ratzenbergeri oma 1994. aastal 1994. aastal.

Iga uue hooaja alguse ja marsruudil ja tehniliste aspektide põhjal tekivad väljakutsed on vormel -1 vaimustus katkematu. Sellised autojuhid nagu Norris osutuvad surve all ja valitsevad ilmastiku, rivaalitsemise ja pidevalt esinevate turvaeeskirjade kombinatsiooni vastu.

See tähendab, et vormel 1 tegevus jääb põnevaks, samal ajal kui autojuht ja meeskonnad valmistuvad hooaja eelseisvateks väljakutseteks ja samal ajal peab kõigi asjaosaliste turvalisus olema alati esmatähtis.

Võidusmisürituste üksikasjaliku teabe ja Vormel 1 turvastandardite väljatöötamise kohta saab külastada järgmisi linke: lak. "https://www.motorsportweek.com/2024/02/fia-explains-lando-norris-penalty-and-safethy-car-at-t-t-f1- f1 -qatar-gp/"> motosportweek Auto Motor ja Sport .