Parkeringsgebyrer i Hamm: Duh kræver drastisk prisstigning!

Parkeringsgebyrer i Hamm: Duh kræver drastisk prisstigning!

I Hamm er der i øjeblikket en livlig diskussion om de mulige stigninger i parkeringsgebyrer. Den tyske miljømæssige hjælp (DUH) kritiserer de aktuelt lave takster, der betragtes som et incitament til miljøskadelige bilture. Byen har omkring 3000 parkeringspladser, der er distribueret på 13 parkeringspladser, parkeringsgarager og underjordiske garager samt et lignende antal parkeringspladser ved vejene. De nuværende parkeringsgebyrer bestemmer, at den første halve time er gratis, mens 1 euro i timen skyldes nedenfor. Disse takster bidrager årligt omkring 800.000 euro til byskattene med driftsomkostningerne for parkeringsbilletmaskiner op til 70.000 euro om året. Personalomkostningsgebyret for overvågning af parkeringspladser kvantificeres ikke nøjagtigt, men en undersøgelse fra Heidelberg Institute angiver, at disse overvågningsomkostninger er det største punkt under udgifterne.

En talsmand for byen, Tom Herberg, forklarede, at indkomsten fra parkeringsgebyrer ikke nødvendigvis behøver at dække udgifterne. Byens erklærede mål er at styre lange parkeringsparkers ind i parkeringshuset for at holde gadepladsen fri for korte parkers. Brevene til redaktøren, der er modtaget om dette emne, indikerer, at der mangler alternativer til bilen i Hamm. Som svar på denne kritik er byen allerede begyndt at fremme udvidelsen af ​​cykelstierne og for at sænke tolden for bus og tog. Det blev også annonceret, at en 10-minutters cyklus skulle gælde for visse buslinjer.

Sammenligning med andre byer

En undersøgelse fra DUH viser, at i 73 ud af 104 byer, der er forespurgt, er parkering muligt for 1 euro eller mindre i timen. Kun i Heidelberg og Osnabrück er der en minimumstariff på 3 euro i timen i alle administrerede zoner. Lederen med hensyn til gebyrer er Stuttgart, hvor 4,60 euro i timen forfalder i byens centrum, mens naboområder kun koster 1,10 euro.

I 27 byer tilbydes parkering i administrerede zoner gratis i kort tid. Den føderale leder af Duh, Jürgen Resch, understreger, at biler står op i mere end 23 timer om dagen i gennemsnit, men ofte får lov til at parkere gratis. Parkeringsgebyrer er især dybe i byer som Koblenz og Frankfurt (Oder), hvor parkering er mulig fra 25 cent i timen. I Chemnitz, Cottbus, Duisburg, Magdeburg, Neubrandenburg og Stralsund koster parkering ofte kun 50 cent i timen. I modsætning hertil betaler chauffører i metropoler som London op til 10 euro i timen.

krav og perspektiver

Deutsche Environmental Aid kræver en ophør af den gratis parkering og en omfattende parkeringspladsstyring. Det antyder, at parkeringsafgifterne skal være mindst lige så høje som omkostningerne ved en enkelt billet i offentlig transport. Indkomsten fra parkeringsafgifterne kunne derfor effektivt investere i udvidelsen af ​​bus, jernbane, cykel og fortove.

Som debatten i Hamm viser, er spørgsmål om parkeringsgebyrer og mobilitet ikke kun lokalt, men også en del af en større social diskurs. Den stærkt stigende opmærksomhed om miljø- og klimaproblemer kan hjælpe med at sætte kurset til en ændret trafikpolitik i Tyskland, som bedre imødekommer borgernes behov og fremmer mere miljøvenlige alternativer.