Parkeringsavgift i Hamm: DUH krever drastisk prisøkning!

Parkeringsavgift i Hamm: DUH krever drastisk prisøkning!

I Hamm er det for øyeblikket en livlig diskusjon om mulige økning i parkeringsavgiftene. Den tyske miljøhjelpen (DUH) kritiserer de for tiden lave tollsatsene som regnes som et insentiv for miljøskadelige bilturer. Byen har rundt 3000 parkeringsplasser, som er distribuert på 13 parkeringsplasser, parkeringshus og underjordiske garasjer, samt et lignende antall parkeringsplasser ved veikanten. De nåværende parkeringsavgiftene bestemmer at den første halvtimen er gratis, mens 1 euro per time forfaller nedenfor. Disse tollene bidrar med rundt 800 000 euro til City Treasury årlig, med driftskostnadene for parkeringsbillettmaskinene opp til 70 000 euro per år. Personalkostnadsavgiften for overvåkning av parkeringsplasser er ikke akkurat kvantifisert, men en studie av Heidelberg Institute indikerer at disse overvåkningskostnadene er den største varen under utgiftene.

En talsperson for byen, Tom Herberg, forklarte at inntektene fra parkeringsavgiftene ikke nødvendigvis trenger å dekke utgiftene. Det uttalte målet med byen er å styre lange parkers inn i parkeringshusene for å holde gateplassen fri for korte Parkers. Brevene til redaktøren som er mottatt om dette emnet indikerer at det er mangel på alternativer til bilen i Hamm. Som svar på denne kritikken har byen allerede begynt å fremme utvidelsen av sykkelstiene og senke tollene for buss og tog. Det ble også kunngjort at en 10-minutters syklus skulle gjelde for visse busslinjer.

Sammenligning med andre byer

En etterforskning fra DUH viser at i 73 av 104 byer som blir spurt, er parkering mulig for 1 euro eller mindre per time. Bare i Heidelberg og Osnabrück er det en minimumstariff på 3 euro per time i alle administrerte soner. Lederen når det gjelder gebyrer er Stuttgart, der 4,60 euro per time skal komme i sentrum, mens naboområdene bare koster 1,10 euro.

I 27 byer tilbys parkering i administrerte soner gratis for kort tid. Den føderale sjefen for Duh, Jürgen Resch, understreker at biler står opp i mer enn 23 timer om dagen i gjennomsnitt, men ofte har lov til å parkere gratis. Parkeringsavgiftene er spesielt dypt i byer som Koblenz og Frankfurt (Oder), der parkering er mulig fra 25 øre per time. I Chemnitz, Cottbus, Duisburg, Magdeburg, Neubrandenburg og Stralsund, koster parkering ofte bare 50 øre per time. Derimot betaler sjåfører i metropoler som London opptil 10 euro i timen.

Krav og perspektiver

Deutsche miljøhjelp krever en slutt på gratis parkering og en omfattende parkeringsplassstyring. Det antyder at parkeringsavgiftene skal være minst like høye som kostnadene for en enkelt billett i offentlig transport. Inntektene fra parkeringsavgiftene kan derfor effektivt investere i utvidelse av buss, jernbane, sykkel og fortau.

Som debatten i Hamm viser, er spørsmål om parkeringsavgift og mobilitet ikke bare lokalt, men også en del av en større sosial diskurs. Den sterkt økende bevisstheten om miljø- og klimaspørsmål kan bidra til å sette kurset for en endret trafikkpolitikk i Tyskland, som bedre tilfredsstiller behovene til innbyggerne og fremmer mer miljøvennlige alternativer.