Problémy s polárním v Zweibrücken: Exploze a vady nákladů!

Problémy s polárním v Zweibrücken: Exploze a vady nákladů!

paprsky mezi Rosengartenstrasse a Hallplatz v Zweibrücken je opět funkční. To potvrdil mluvčí radnice Jens John. Byl opraven vadný konečný přepínač, který je zodpovědný za jízdu nahoru a dolů po patníku. Náklady na opravu jsou v současné době stále nejasné, protože dosud nebyla přijata žádná faktura.

Hallplatz Bollard byl první zatahovací paprsky v centru města Zweibrücken a byl méně než pět let v provozu až do jeho vady v polovině února. Tragickým důsledkem situace je, že neexistuje žádná záruka ani záruka pro tuto paprsek.

Situace zóny pěší

V pěší zóně Zweibrücken vždy existují další náklady na bezpečnostní opatření. Bylo nainstalováno celkem 38 nových elektrohydraulicky zatahovacích patníků, aby se účinně blokovaly vstupy do zóny pro pěší. Tato opatření vedla ke zvýšení nákladů o téměř 34 procent, což představuje celkem 262 600 EUR. Překvapení v podzemí způsobilo tento nárůst.

Střední paprsek před Hallplatz je v současné době vadný. Je zajímavé, že tento paprsek selhal pět měsíců po jeho počáteční instalaci v březnu 2020 kvůli vadě. Záruka pro tento paprsek také vypršela, a proto musí město nést náklady na opravu.

Aby se zabránilo průchodu do hallplatz, staveniště bylo uzavřeno se znaménkem zákazu a pečením s uzavřením. Je nešťastnou skutečností, že selhání polleru je ještě nepříjemnější, protože střední paprsky byla opravena teprve nedávno. Palurd byl podkopán, aby byl zkontrolován ve speciální společnosti. Teprve po této zkoušce bude správa města schopna odhadnout náklady a čas obnovení Pollerzahl.

Zvažování zabezpečení

Instalace těchto patníků je důležitým opatřením ke zvýšení bezpečnosti ve veřejném prostoru. Slouží k udržení oblastí chodců a chodníků zdarma a zabraňují jim zaparkování. Právní základ pro používání patníků je regulován v předpisech silničního provozu (STVO) a práv na silnici. Nová verze STVO, která vstoupila v platnost v srpnu 2009, již nepřijímá poller jako dopravní zařízení.

Návrh a uspořádání patníků musí vyhovovat potřebám všech uživatelů silničního provozu. Zde se používají různé materiály, jako je plast, dřevo, hliník nebo ocel. Německá asociace slepých a vizuálních osob (DBSV) doporučuje pro lepší viditelnost minimální výšku 90 cm. Tato opatření jsou důležitá pro bezpečnost na ulicích.