Zweibrückeni summerprobleemid: kulude plahvatus ja defektid!

Zweibrückeni summerprobleemid: kulude plahvatus ja defektid!

Pollard Rosengartenstrasse ja Hallplatzi vaheline Zweibruckenis on jälle funktsionaalne. Seda kinnitas raekoja pressiesindaja Jens John. Remonditi defektne lõpplüliti, mis vastutab pollardist üles ja alla sõitmise eest. Remondi kulud on praegu endiselt ebaselged, kuna seni pole arvet laekunud.

Hallplatzi pollard oli esimene ülestõstetav pollar Zweibrockeni kesklinnas ja oli vähem kui viis aastat töötanud kuni defektini veebruari keskel. Olukorra traagiline tagajärg on see, et sellel pollaril pole mingit garantiid.

jalakäijate tsooni olukord

Zweibrückeni jalakäijate tsoonis on turvameetmete jaoks alati lisakulud. Jalakäijate tsooni sissepääsude tõhusaks blokeerimiseks paigaldati kokku 38 uut elektrohüdrauliliselt ülestõstetavat pollarit. Need meetmed on põhjustanud kulude kasvu peaaegu 34 protsenti, mis moodustab kokku 262 600 eurot. Üllatused maa -aluses põhjustasid selle suurenemise.

Hallplatzi ees olev keskne pollard on praegu puudulik. Huvitav on see, et see pollard oli viis kuud pärast oma esialgset paigaldamist 2020. aasta märtsis puudunud. Selle pollardi garantii on ka aegunud, mistõttu peab linn remondikulusid kandma.

Hallplatzi läbisõidu vältimiseks suleti ehitusplats keelumärgi ja väljalülitushoiatuse küpsetamisega. On kahetsusväärne tõsiasi, et üürniku ebaõnnestumine on veelgi tüütum, kuna keskmist pollarit on alles hiljuti parandatud. Pollard õõnestati eriettevõttes kontrollimiseks. Alles pärast seda eksamit suudab linnavalitsus hinnata Posterzahli kulusid ja taastamise aega.

Turvalisuse kaalutlused

Selliste pollarite paigaldamine on oluline meede avaliku ruumi turvalisuse suurendamiseks. Nende eesmärk on hoida jalakäijate alad ja kõnniteed vabad ning takistavad neid parkimist. Pollarite kasutamise juriidilist alust reguleeritakse maanteeliikluse eeskirjades (STVO) ja teeõigustes. 2009. aasta augustis jõustunud STVO uus versioon ei aktsepteeri enam liiklusvõimalustena.

Pollarite kujundamine ja paigutus peavad vastama kõigi liiklejate vajadustele. Siin kasutatakse mitmesuguseid materjale, nagu plast, puit, alumiinium või teras. Saksamaa pimedate ja visuaalsete isikute ühing (DBSV) soovitab parema nähtavuse tagamiseks minimaalset kõrgust 90 cm. Sellised meetmed on tänavatel turvalisuse jaoks olulised.