Problemi s polerima u ZweiBiBrückenu: Eksplozija troškova i oštećenja!

Problemi s polerima u ZweiBiBrückenu: Eksplozija troškova i oštećenja!

Bollard između Rosengartenstrasse i Hallplatza u ZweiBrückenu je ponovno funkcionalan. To je potvrdio glasnogovornik gradske vijećnice Jens John. Popravljen je neispravni konačni prekidač, koji je odgovoran za vožnju gore i dolje na Bollard. Troškovi za popravak trenutno su još uvijek nejasni, jer do sada nije primljena faktura.

Hallplatz Bollard bio je prvi uvlačivi bollard u središtu grada ZweiBrückena i bio je manje od pet godina u djelovanju sve do svoje nedostatke sredinom veljače. Tragična posljedica situacije je da nema garancije ili garancije za ovaj bollard.

SIGURNOST PJESKE ZONE

U pješačkoj zoni ZweiBrückena uvijek postoje dodatni troškovi za sigurnosne mjere. Ukupno je instalirano 38 novih elektrohidraulijski uvlačenja kako bi se učinkovito blokiralo ulaze u pješačku zonu. Ove su mjere dovele do povećanja troškova za gotovo 34 posto, što čini ukupno 262.600 eura. Iznenađenja u podzemlju uzrokovala su ovo povećanje.

Srednji bollard ispred Hallplatza trenutno je neispravan. Zanimljivo je da je ovaj Bollard uspio pet mjeseci nakon njegove početne instalacije u ožujku 2020. zbog nedostatka. Jamstvo za ovaj bollard je također istekla, zbog čega grad mora snositi troškove popravka.

Kako bi se spriječilo prolazak u Hallplatz, gradilište je zatvoreno znakom zabrane i zatvaranjem upozorenja. Nesretna je činjenica da je zatajenje poletora još neugodniji jer je srednji bollard tek nedavno popravljen. Bollard je potkopao da se provjeri u posebnoj tvrtki. Tek nakon ovog ispita, gradska uprava moći će procijeniti troškove i vrijeme obnove Pollerzahla.

Razmatranja sigurnosti

Ugradnja takvih bodova važna je mjera za povećanje sigurnosti u javnom prostoru. Služe za održavanje pješačkih područja i trotoara i sprečavaju ih da budu parkirani. Pravna osnova za uporabu bodova regulirana je u propisima o cestovnom prometu (STVO) i pravima na cestama. Nova verzija STVO -a, koja je stupila na snagu u kolovozu 2009., više ne prihvaća Poller kao prometne postrojenja.

Dizajn i aranžman bola mora zadovoljiti potrebe svih korisnika cesta. Ovdje se koriste različiti materijali poput plastike, drveta, aluminija ili čelika. Njemačka udruga slijepih i vizualnih osoba (DBSV) preporučuje minimalnu visinu od 90 cm za bolju vidljivost. Takve su mjere važne za sigurnost na ulicama.