Problemy z ankietą w Zweibrücken: eksplozja kosztów i wady!

Problemy z ankietą w Zweibrücken: eksplozja kosztów i wady!

Połączenie między Rosenstrasse i Hallplatz w Zweibrücken znów jest funkcjonalne. Zostało to potwierdzone przez rzecznika ratusza Jensa Johna. Wadliwy końcowy przełącznik, który jest odpowiedzialny za jazdę w górę i w dół, został naprawiony. Koszty naprawy są obecnie nadal niejasne, ponieważ do tej pory nie otrzymano żadnej faktury.

Bollard Hallplatz był pierwszym wysuwanym prytu w centrum miasta Zweibrücken i był mniej niż pięć lat, aż do jego wady w połowie lutego. Tragiczną konsekwencją sytuacji jest to, że nie ma gwarancji ani gwarancji tego zakrętu.

Sytuacja strefy dla pieszych

W strefie pieszych Zweibrücken zawsze istnieją dodatkowe koszty środków bezpieczeństwa. W celu skutecznego zablokowania wejść do strefy dla pieszych zainstalowano 38 nowych elektrohydraulicznych fonardów. Środki te doprowadziły do ​​wzrostu kosztów o prawie 34 procent, co stanowi łącznie 262 600 euro. Niespodzianki w podziemiu spowodowały ten wzrost.

Środkowy stłuszk przed Hallplatz jest obecnie wadliwy. Co ciekawe, ten Bollard zawiódł pięć miesięcy po pierwszej instalacji w marcu 2020 r. Z powodu wady. Gwarancja tego Bollard wygasła również, dlatego miasto musi ponieść koszty naprawy.

Aby zapobiec przejściu do Hallplatz, plac budowy został zamknięty znakiem prohibicji i odcinającym ostrzeżeniem. Niefortunnym faktem jest, że awaria Pollera jest jeszcze bardziej irytująca, ponieważ środkowy stukał dopiero niedawno został naprawiony. Bollard został podważony do sprawdzania w specjalnej firmie. Dopiero po tym egzaminie administracja miasta będzie w stanie oszacować koszty i czas przywrócenia Pollerzahla.

Rozważania dotyczące bezpieczeństwa

Instalacja takich piętrów jest ważnym środkiem zwiększenia bezpieczeństwa w przestrzeni publicznej. Służą do utrzymywania wolnych obszarów pieszych i chodników i zapobiegają im zaparkowaniu. Podstawa prawna do korzystania z piętrów jest regulowana w przepisach dotyczących ruchu drogowego (STVO) i prawach drogowych. Nowa wersja STVO, która weszła w życie w sierpniu 2009 r., Nie przyjmuje już Pollera jako obiektów drogowych.

Projektowanie i rozmieszczenie piętrów musi zaspokoić potrzeby wszystkich użytkowników dróg. Tutaj stosuje się różne materiały, takie jak plastik, drewno, aluminium lub stal. Niemieckie stowarzyszenie osób niewidomych i wizualnych (DBSV) zaleca minimalną wysokość 90 cm dla lepszej widoczności. Takie środki są ważne dla bezpieczeństwa na ulicach.