Problemas de pesquisadores em Zweibrücken: Explosão e defeitos de custo!

Problemas de pesquisadores em Zweibrücken: Explosão e defeitos de custo!

O poste entre Rosengartenstrasse e Hallplatz em Zweibrücken é funcional novamente. Isso foi confirmado pelo porta -voz da prefeitura Jens John. O interruptor final defeituoso, responsável por subir e descer o poste de amarração, foi reparado. Os custos para o reparo ainda não estão claros, já que nenhuma fatura foi recebida até agora.

O Bollard Hallplatz foi o primeiro poste de amarração retrátil no centro da cidade de Zweibrücken e estava menos de cinco anos em operação até seu defeito em meados de fevereiro. Uma conseqüência trágica da situação é que não há garantia ou garantia para este postigo.

Situação da zona de pedestres

Na zona de pedestres de Zweibrücken, sempre há custos adicionais para medidas de segurança. Foram instalados 38 novos postes eletro-hidraulicamente retráteis para bloquear efetivamente as entradas da zona de pedestres. Essas medidas levaram a um aumento de custos em quase 34 %, o que representa um total de 262.600 euros. Surpresas no subsolo causaram esse aumento.

O posto do meio em frente ao Hallplatz está atualmente com defeito. Curiosamente, esse poste de amarração falhou cinco meses após sua instalação inicial em março de 2020 devido a um defeito. A garantia para este postigo também expirou, e é por isso que a cidade precisa suportar os custos de reparo.

Para impedir a passagem para o Hallplatz, o canteiro de obras foi fechado com um sinal de proibição e um aviso de desligamento. É um fato infeliz que o fracasso do pesquisador é ainda mais irritante, porque o posto médio foi reparado recentemente. O poste foi minado para ser verificado em uma empresa especial. Somente após este exame a administração da cidade poderá estimar os custos e o tempo de restaurar o Pollerzahl.

Considerações para segurança

A instalação de tais postes é uma medida importante para aumentar a segurança no espaço público. Eles servem para manter as áreas de pedestres e as calçadas livres e impedem que elas sejam estacionadas. A base legal para o uso de amarelos é regulada nos regulamentos de tráfego rodoviário (STVO) e direitos rodoviários. A nova versão do STVO, que entrou em vigor em agosto de 2009, não aceita mais o Poller como instalações de trânsito.

O design e o arranjo dos amarelos devem atender às necessidades de todos os usuários da estrada. Vários materiais como plástico, madeira, alumínio ou aço são usados ​​aqui. A Associação Alemã de Pessoas Cegas e Visuais (DBSV) recomenda uma altura mínima de 90 cm para uma melhor visibilidade. Tais medidas são importantes para a segurança nas ruas.