Poller težave v Zweibrückenu: eksplozija stroškov in pomanjkljivosti!

Poller težave v Zweibrückenu: eksplozija stroškov in pomanjkljivosti!

Bollard med Rosengartintrasse in Hallplatzom v Zweibrückenu je spet funkcionalen. To je potrdil tiskovni predstavnik mestne hiše Jens John. Okvarjeno končno stikalo, ki je odgovorno za vožnjo navzgor in navzdol po bollardu, je bilo popravljeno. Stroški za popravilo so trenutno še nejasni, saj do zdaj še ni prejel nobenega računa.

Hallplatz Bollard je bil prvi izvlečen bollard v središču mesta Zweibrücken in je bil manj kot pet let delovanja do svoje napake sredi februarja. Tragična posledica razmer je, da za to bollarko ni garancije ali garancije.

Položaj območja za pešce

V coni za pešce Zweibrücken vedno obstajajo dodatni stroški za varnostne ukrepe. Za učinkovito blokiranje vhodov v cono za pešce je bilo nameščenih 38 novih elektro-hidravlično izvlečnih stebrov. Ti ukrepi so privedli do povečanja stroškov za skoraj 34 odstotkov, kar predstavlja skupno 262.600 evrov. Presenečanja v podzemlju so povzročila to povečanje.

Srednji bollad pred Hallplatzom je trenutno pokvarjen. Zanimivo je, da ta bollars ni uspel pet mesecev po prvotni namestitvi marca 2020 zaradi napake. Tudi jamstvo za to bollard je potekel, zato mora mesto nositi stroške popravila.

Da bi preprečili prehod v Hallplatz, je bilo gradbišče zaprto z znakom o prepovedi in zaprtim opozorilnim peko. Nesrečno je dejstvo, da je okvara Pollerja še bolj moteča, ker je bil srednji bollar šele pred kratkim popravljen. Bollard je bil spodkopan, da ga je preveril v posebnem podjetju. Šele po tem izpitu bo mestna uprava lahko ocenila stroške in čas obnovitve Pollerzahla.

premisleki za varnost

Namestitev takšnih stebričkov je pomemben ukrep za povečanje varnosti v javnem prostoru. Služijo za ohranjanje prostorov za pešce in pločnike in preprečujejo, da bi jih parkirali. Pravna podlaga za uporabo stebrov je urejena v predpisih o cestnem prometu (STVO) in pravicah na cestnem prometu. Nova različica STVO, ki je začela veljati avgusta 2009, Pollerja ne sprejema več kot prometne zmogljivosti.

Oblikovanje in razporeditev stebrov mora ustrezati potrebam vseh uporabnikov v cesti. Tu se uporabljajo različni materiali, kot so plastika, les, aluminij ali jeklo. Nemško združenje slepih in vizualnih oseb (DBSV) priporoča najmanjšo višino 90 cm za boljšo vidljivost. Takšni ukrepi so pomembni za varnost na ulicah.