ركوب الدراجات في West Palatinate: هكذا سيتم تأمين المستقبل على عجلتين!

ركوب الدراجات في West Palatinate: هكذا سيتم تأمين المستقبل على عجلتين!

في West Palatinate ، يظهر وعي متزايد بأهمية الدراجة كوسيلة لنقل المستقبل. وفقًا لـ swr.de بدأت في التحول إلى مُحسّنة. ومع ذلك ، فإن رضا راكبي الدراجات في المنطقة منخفض بشكل مرعب ، كما تظهر الدراسات الاستقصائية. غالبًا ما يشعر راكبي الدراجات بالتوتر في مدن مثل Pirmasens و Kaiserslautern و Zweibrücken ، وخاصة من خلال مسارات الدراجات غير الكافية وقرب السائقين.

من أجل مواجهة هذه المشكلة ، وضعت المدن خططًا مكثفة. في Kaiserslautern ، على سبيل المثال ، تم إطلاق "خطة التنقل Klima+ 2030". تهدف هذه الخطة إلى تعزيز الدراجة كوسيلة مرنة ومستدامة للنقل. وتشمل هذه التدابير لإعادة توزيع مساحة الطريق ، وبناء أنظمة مواقف للدراجات الجديدة في المدارس بالإضافة إلى إدخال شرائط حماية الدراجات وفتح شارع واحد لراكبي الدراجات.

التدابير والمشاريع المخطط لها

تتضمن التدابير المخططة في Kaiserslautern توسيع Trippstadter Straße وربط شرائط الدراجات في Burgstrasse و Parkstraße. إن إعادة جدولة محاور حركة المرور المهمة مثل Cloverleaf و Jakob Pfeiffer Bridge موجود أيضًا على جدول الأعمال. مقاطعة Kaiserslautern طموحة بالمثل ، حيث تم إنشاء مبادئ توجيهية لركوب الدراجات لتعزيز حركة الدراجات اليومية. يمثل بناء مسار الدراجة باخبان أحد المشاريع الحالية.

في منطقة Kusel القريبة ، يتطلب ADFC بشكل عاجل اتصالات أفضل للدراجات وطرق آمنة. هنا ، من بين أشياء أخرى ، تم التخطيط للتجديد الجزئي لمسار دورة Glan Blies وتجديد مسار الدراجة Fritz-Wonderlich. تتمتع Pirmasens أيضًا بتحسين ظروف ركوب الدراجات وخطط لفتح منطقة المشاة لراكبي الدراجات.

التعاون الإقليمي والمبادرات

في Zweibrücken ، تخطط المدينة لإعادة تصميم الطرق لتحسين مسارات الدورة. شخصية مركزية في هذه الجهود هي موظف الدراجات ، الذي يعمل بنشاط في مسارات الدراجات بشكل أفضل ومرافق التخزين. أيضًا في منطقة جنوب غرب Palatinate ، لا يوجد نقص في المشاريع الطموحة: هناك مفهوم لركوب الدراجات مع حوالي 900 مشروع ، واتصالات الدراجات المستمرة وإغلاق الفجوات في شبكة مسار الدورة.

يركز Donnersbergkreis أيضًا على تطوير منطقة ركوب الدراجات. يجب أن تعزز إجراءات مثل "دراجات المدينة" و "الدراجات في المدرسة" استخدام ركوب الدراجات. تتناقض هذه التدابير المحلية مع السياسة الفيدرالية الحالية ، والتي وفقًا لـ adfc.de . تنتقد ADFC عدم وجود الحكومة الفيدرالية لركوب الدراجات وتطالب بشكل عاجل بالإصلاحات في قانون حركة المرور على الطرق.

دعم وزير النقل الفيدرالي Volker Wissing التوسع في البنية التحتية لركوب الدراجات ، لكن ADFC ترى التقدم الحقيقي حصريًا على المستوى المحلي ومع الضغط من المجتمع المدني. توضح الأمثلة الإيجابية مثل حارة الدراجات المنبثقة في Reeperbahn في هامبورغ أن الحلول العملية غالبًا ما يتم تنفيذها في المدن الفردية دون تغيير شامل. هذه المبادرات الإقليمية حاسمة لتحويل ألمانيا إلى بلد دراجات حقيقي بحلول عام 2030.