Jazda na rowerze w zachodnim Palatynatu: w ten sposób przyszłość zostanie zabezpieczona na dwóch kółkach!

Jazda na rowerze w zachodnim Palatynatu: w ten sposób przyszłość zostanie zabezpieczona na dwóch kółkach!

W Zachodnim Palatynatu rosnąca świadomość znaczenia roweru pojawia się jako środek transportu przyszłości. Według Swr.de zaczęło się kilka warstw Cycling i ulepszał do Cycling. Jednak satysfakcja rowerzystów w regionie jest przerażająco niska, jak pokazują ankiety. Rowerzyści często czują się zestresowani w miastach takich jak Pirmasens, Kaiserslautern i Zweibrücken, szczególnie przez nieodpowiednie ścieżki rowerowe i bliskość kierowców.

Aby przeciwdziałać temu problemowi, miasta opracowały obszerne plany. Na przykład w Kaiserslautern został uruchomiony „Plan mobilności Klima+ 2030”. Plan ten ma na celu promowanie roweru jako elastycznego i zrównoważonego środka transportu. Obejmują one środki mającymi na celu redystrybucję przestrzeni drogowej, budowę nowych systemów parkingowych rowerowych w szkołach, a także wprowadzenie pasków ochrony rowerów oraz otwarcie ulic jednej drogi dla rowerzystów.

Planowane środki i projekty

Planowane środki w Kaiserslautern obejmują poszerzenie Trippstadter Straße i przywiązanie pasków rowerowych w Burgstrasse i Partkstraße. Zmiana ważnych osie ruchu, takich jak most Cloverleaf i Jakob Pfeiffer, znajduje się również w porządku obrad. Dystrykt Kaiserslautern jest podobnie ambitny, w którym utworzono wytyczne dotyczące jazdy na rowerze w celu promowania codziennego ruchu rowerowego. Budowa ścieżki rowerowej Bachbahn stanowi jeden z obecnych projektów.

W pobliskiej dzielnicy Kusel ADFC pilnie wymaga lepszych połączeń rowerowych i bezpiecznych sposobów. Tutaj, między innymi, planowana jest częściowa renowacja ścieżki rowerowej Glan Bloies i renowacja ścieżki rowerowej Fritz-Wonderlich. Pirmasens ma również oko na poprawę warunków rowerowych i planuje otworzyć strefę pieszych dla rowerzystów.

Współpraca regionalna i inicjatywy

W Zweibrücken miasto planuje przeprojektować drogi w celu poprawy ścieżek rowerowych. Główną postacią w tych wysiłkach jest oficer rowerowy, który aktywnie pracuje dla lepszych ścieżek rowerowych i magazynów. Również w dystrykcie południowo -zachodnim Palatynatu nie brakuje ambitnych projektów: istnieje koncepcja rowerowa z około 900 projektami, ciągłe połączenia rowerowe i zamknięcie luk w sieci ścieżek rowerowych.

Donnersbergkreis koncentruje się również na rozwoju regionu rowerowego. Działania takie jak „rowery miejskie” i „szkolne rower” powinny promować korzystanie z jazdy na rowerze. Te lokalne środki są sprzeczne z obecną polityką federalną, która według adfc.de . ADFC krytykuje brak rządu federalnego za jazdę na rowerze i pilnie domaga się reform w przepisie drogowym.

Federalny minister transportu Volker Wissing poparł ekspansję infrastruktury rowerowej, ale ADFC widzi rzeczywisty postęp wyłącznie na poziomie lokalnym i na presję społeczeństwa obywatelskiego. Pozytywne przykłady, takie jak wyskakujący pas rowerowy na Reeperbahn w Hamburgu, ilustrują, że praktyczne rozwiązania są często wdrażane w poszczególnych miastach bez uznania kompleksowej zmiany. Te regionalne inicjatywy mają kluczowe znaczenie przekształcenia Niemiec w prawdziwy kraj rowerowy do 2030 r.