Razor en el Märkisches Kreis: 237 Violaciones de los controles de velocidad!

Razor en el Märkisches Kreis: 237 Violaciones de los controles de velocidad!

El 7 de mayo de 2025, tuvo lugar un control de velocidad integral en el Märkisches Kreis, que fue llevado a cabo por la policía. De acuerdo con express , un total de 4,554 se controlaron: se concentraban las dos ubicaciones principales en las dos. Kierspe y Hemer-Landhausen.

En Kierspe, especialmente en Kölner Straße, fue el período de medición de velocidad entre las 12:56 y las 6:52 p.m. Aquí se registraron 2.067 vehículos aquí. Entre estos había 129 vehículos que eran demasiado rápidos, lo que llevó a 122 advertencias y 7 delitos administrativos. El caso más llamativo fue un motociclista que se midió a una velocidad de 54 km/h en una zona de 30s, lo que lo hizo demasiado rápido 24 km/h.

Detalles de las mediciones

En Hemer-Landhausen, donde los controles tuvieron lugar entre las 2:00 p.m. y 7:45 p.m., se midieron 2,487 vehículos. Aquí, también, los funcionarios encontraron violaciones, 87 fondos de advertencia y 21 delitos administrativos. En esta área, un conductor fue particularmente llamativo porque se midió a 103 km/h en una zona de los años 60.

Se registraron un total de 237 violaciones, lo que subraya la urgencia y la necesidad de tales controles de velocidad. El objetivo de estas medidas es aumentar la seguridad del tráfico en el distrito de Märkisches, como dejó en claro la policía.

Seguridad del tráfico en el enfoque

La seguridad del tráfico es un tema central en Alemania. De acuerdo con destacis , los resultados de las estadísticas de accidentes de tránsito por carretera sirven como la base de varias medidas en la legislación, en la educación del tráfico, así como en la construcción de la carretera y en el vehículo. Estas estadísticas están diseñadas para proporcionar datos integrales, actuales y comparables sobre la situación de seguridad del tráfico.

Los datos incluyen información sobre accidentes, involucrados, vehículos y las causas específicas de los accidentes. Además, también se utilizan para llevar a cabo un análisis de riesgo de rama de transformación cruzada y para apoyar la política de transporte estatal. Esto es particularmente importante para desarrollar la política de seguridad del tráfico y infraestructura.