Razor Märkisches Kreis: 237 ātruma kontroles pārkāpumi!

Am 7. Mai 2025 wurden im Märkischen Kreis über 4.500 Fahrzeuge kontrolliert. Ziel: Erhöhung der Verkehrssicherheit durch Geschwindigkeitsmessungen.
2025. gada 7. maijā Märkisches Kreis tika pārbaudīts vairāk nekā 4500 transportlīdzekļu. Mērķis: palielinot satiksmes drošību, izmantojot ātruma mērījumus. (Symbolbild/ANAG)

Razor Märkisches Kreis: 237 ātruma kontroles pārkāpumi!

2025. gada 7. maijā Märkisches Kreis, kuru veica policija, notika visaptveroša ātruma kontrole. Saskaņā ar ekspresi, kas bija kontrolēts. Vietas: Kierspe un Hemer-Landhausen.

Kierspe, it īpaši Kölner Straße, bija ātruma mērīšanas periods no pulksten 12:56 līdz 18:52 plkst. Šeit tika reģistrēti 2 067 transportlīdzekļi. Starp tiem bija 129 transportlīdzekļi, kas bija pārāk ātri, kā rezultātā tika veikti 122 brīdinājumi un 7 administratīvi pārkāpumi. Visspilgtākais gadījums bija motociklists, kurš 30s zonā tika mērīts ar ātrumu 54 km/h, kas padarīja to pārāk ātru 24 km/h.

Sīkāka informācija par mērījumiem

Hemer-Landhausen, kur vadības ierīces notika no pulksten 2:00 plkst. un plkst. 7:45, tika izmērīti 2487 transportlīdzekļi. Arī šeit amatpersonas atrada pārkāpumus, tika izdoti 87 brīdinājuma fondi un 21 administratīvi pārkāpumi. Šajā apgabalā autovadītājs bija īpaši pārsteidzošs, jo 60. gadu zonā tas tika mērīts ar ātrumu 103 km/h.

Kopā tika reģistrēti 237 pārkāpumi, kas uzsver šādas ātruma kontroles steidzamību un nepieciešamību. Šo pasākumu mērķis ir palielināt satiksmes drošību Märkisches apgabalā, kā to skaidri pateica policija.

Satiksmes drošība fokusā

Satiksmes drošība ir galvenā tēma Vācijā. Saskaņā ar destatis , ceļu satiksmes negadījumu statistikas rezultāti kā ceļa pamatā ir ceļu satiksmes negadījumu statistika. Šī statistika ir paredzēta, lai sniegtu visaptverošus, pašreizējos un salīdzināmus datus par satiksmes drošības situāciju.

Dati ietver informāciju par negadījumiem, iesaistītajiem, transportlīdzekļiem un negadījumu īpašajiem cēloņiem. Turklāt tie tiek izmantoti arī, lai veiktu krusteniskās pārraides filiāles riska analīzi un atbalstītu valsts transporta politiku. Tas ir īpaši svarīgi, lai izstrādātu infrastruktūru un satiksmes drošības politiku.

Details
Quellen