Trains régionaux entre Koblenz et Wiesbaden: le manque de personnel assure le chaos!

Trains régionaux entre Koblenz et Wiesbaden: le manque de personnel assure le chaos!

Un manque de personnel aigu dans une boîte de signalisation garantira des restrictions considérables dans le trafic régional entre Koblenz et Wiesbaden dans la semaine à venir. Entre le vendredi 24 janvier et le mardi 28 janvier, les passagers sur les sections de la route affectées doivent s'attendre à des connexions de moitié à moitié. Les fenêtres sont particulièrement touchées le vendredi, lundi et mardi à partir de 12 h. à 20 h Et toute la journée le week-end. L'échec d'une connexion importante à midi est également un fardeau important pour le trafic scolaire. Les problèmes dans la boîte de signal d'Oberlahnstein existent depuis des jours et font partie d'un manque de personnel qui dure depuis des mois, comme rapporté.

Ce manque de personnel est non seulement situé localement à Koblenz, mais il affecte également Deutsche Bahn à l'échelle nationale. Une analyse montre que des centaines de répartiteurs sont manquants, ce qui conduit à la fermeture de nombreuses boîtes de signal. Un répartiteur anonymement permanent a déclaré des échecs fréquents, en particulier dans les États fédéraux de Thuring et du Bade-Würtemberg. Ces échecs conduisent souvent à des itinéraires bloqués et à des détournements nécessaires des trains. La non-tonnelle est actuellement un problème majeur qui est particulièrement aigu pour les trains à longue distance de Deutsche Bahn. tagesschau.de souligne que les boîtes de signalisation sont cruciales pour la planification des voyages de train et la surveillance des passages à niveau.

Effets nationaux

La Situation actuelle est grave: selon le portail DB-watch, les boîtes de signalisation en Allemagne ont récemment été vacantes depuis plus de 100 jours. Deutsche Bahn décrit ces échecs comme des cas individuels, mais reconnaît le manque de personnel. Dans de nombreux cas, le personnel existant est révisé et fonctionne souvent 55 heures par semaine pour remplir les quelques places disponibles. Cette charge élevée entraîne une augmentation des maladies, ce qui resserre encore la situation. Le chemin de fer a lancé une initiative de formation et a déjà rempli 250 emplois, mais les prévisions ont adopté que Deutsche Bahn aura à nouveau suffisamment de répartiteurs à la fin de 2025 pour assurer les processus lisses.

Surtout dans le nord de l'Allemagne, il réussirait à combler toutes les postes vacants cette année, tandis que de nombreux endroits restent vacants dans le sud. Cela a des effets graves sur l'ensemble de la structure ferroviaire et, dans le pire des cas, peut également mettre en danger la sécurité des opérations ferroviaires. spiegel.de retardé en raison du manque de personnel. La situation reste tendue et nécessite des solutions rapides de la part de la Deutsche Bahn.