Reģionālie vilcieni starp Koblenzu un Vīsbadenu: Personāla trūkums nodrošina haosu!

Personalmangel im Stellwerk führt zwischen Koblenz und Wiesbaden zu eingeschränktem Regionalverkehr vom 24. bis 28. Januar.
Signāla lodziņa darbinieku trūkums ved starp Koblenzu un Wiesbaden uz ierobežotu reģionālo satiksmi no 24. līdz 28. janvārim. (Symbolbild/ANAG)

Reģionālie vilcieni starp Koblenzu un Vīsbadenu: Personāla trūkums nodrošina haosu!

Akūts personāla trūkums signāla lodziņā nodrošinās ievērojamus ierobežojumus reģionālajā satiksmē starp Koblenz un Wiesbaden nākamajā nedēļā. Laikā no piektdienas, 24. janvāra un otrdienas, 28. janvāra, pasažieriem skartajās maršruta sadaļās ir jāredz stundu, nevis pusstundu savienojumi. Laika logi tiek īpaši ietekmēti piektdien, pirmdien un otrdienā no plkst. 12:00. līdz 8:00 un visu dienu nedēļas nogalēs. Svarīga savienojuma neveiksme pusdienlaikā ir arī ievērojams slogs skolas satiksmei. Problēmas Oberlahnstein signālu kastē pastāv jau vairākas dienas un ir daļa no personāla trūkuma, kas notiek vairākus mēnešus, piemēram, tagesschau.de uzsver, ka signālu lodziņi ir svarīgi vilciena braucienu plānošanai un līmeņa šķērsošanas uzraudzībai.

Nationwide Effection

Pašreizējā situācija ir nopietna: saskaņā ar DB-Watch portālu signālu kastes Vācijā nesen ir bijušas brīvas vairāk nekā 100 dienu laikā. Deutsche Bahn šīs neveiksmes raksturo kā atsevišķus gadījumus, bet atzīst personāla trūkumu. Daudzos gadījumos esošais personāls tiek pārskatīts un bieži darbojas 55 stundas nedēļā, lai aizpildītu dažas pieejamās vietas. Šī lielā slodze noved pie paaugstinātām slimībām, kas vēl vairāk pastiprina situāciju. Dzelzceļš ir uzsācis apmācības iniciatīvu un jau ir piepildījis 250 darba vietas, taču prognozes, ka Deutsche Bahn 2025. gada beigās atkal būs pietiekami daudz dispečeru, lai nodrošinātu vienmērīgus procesus.

Īpaši Vācijas ziemeļdaļā tiek apgalvots, ka tas izdodas aizpildīt visas vakances šogad, savukārt daudzas vietas paliek brīvas dienvidos. Tam ir nopietna ietekme uz visu dzelzceļa struktūru, un vissliktākajā gadījumā tas var arī apdraudēt drošību dzelzceļa operācijās.

Details
Quellen