Revolucionārā kanāla atjaunošana Diseldorfā: Satiksme nevajadzētu ciest!

Revolucionārā kanāla atjaunošana Diseldorfā: Satiksme nevajadzētu ciest!

2025. gada 9. aprīlī Diseldorfas pilsēta informēja par visaptverošo kolekcionēšanas kanāla atjaunošanu Otto-Petersen-Strakalā un Heinrichstrasse. Šo pasākumu veic Diseldorfas (SEBD) pilsētas atjaunošana, un tā ir svarīga renovācijas kampaņa vienā no pilsētas galvenajām satiksmes asīm.

Ietekmētā kanāla diametrs ir aptuveni 2,4 metri, un tā pārsniedz aptuveni 1,7 kilometru garumu. Rūpīgas pārbaudes laikā tika atrastas plaisas un flakcija, kas pasvītroja nepieciešamību atjaunot. Būvniecības fāze sākas ar Heinrichstrasse/Mörsenbroicher Weg stūri/stūri un beidzas ar Otto-Petersen-Straße/Simrockstrasse stūri. Notekūdeņu savācējs tika ražots pilsētas betona būvniecībā no 1905. līdz 1918. gadam, un steidzami bija nepieciešama atjaunošana.

bez tranšeju atjaunošana kā mūsdienīgs risinājums

Lai samazinātu satiksmes stresu renovācijas darba laikā, par procedūru tika izvēlēta renovācija bez tranšejas. Šis mūsdienu notekūdeņu tehnoloģijas process ļauj veikt cauruļu uzturēšanu un atjaunošanu, nepadarot nepieciešamos plašus zemes darbus. Renovācijas laikā bez tranšejas tiek izmantotas dažādas inovatīvas metodes, piemēram, noregulēšana, kurās esošās caurules ir izklātas ar īpašiem materiāliem, vai caurules līdz caurulei tehnoloģijai, kurā jaunas caurules tiek ievilktas vecās līnijās.

Šajā īpašajā renovācijā tiek izmantota caurulīšu mīļa metode. Vecā kanāla mūra tiek atcelta un aizstāta ar polimēru betona elementiem. Šie elementi sver apmēram 2,5 tonnas un ir vairāk nekā divu metru gari. Polimēra betona elementus ievelk seši nepieciešamie mazās konstrukcijas bedres (aptuveni 4,5 m x 4,0 m katra) abos virzienos, kas ļauj strādāt kopējā garumā aptuveni 170 metru garumā. Šī unikālā procedūra ir optimizēta Eiropā un ievērojami saīsina būvniecības periodu.

Tehniskās detaļas un novatorisks spēks

SEBD ir izstrādājis īpašu ieejas automašīnu darba izpildei, lai nodrošinātu precizitāti, kas nepieciešama smago betona elementu ievietošanai. Šī novatoriskā pieeja notekūdeņu atjaunošanai piedāvā daudzas priekšrocības: tā samazina laiku un izmaksas, samazina satiksmes traucējumus, pateicoties izvairīšanai no lielām celtniecības vietām un aizsargā vidi, neveicot intervences ainavā vai ceļa virsmā. Šis process tiek ņemts vērā arī blakus esošajām ekosistēmām.

Pilsētas administrācija cenšas piedāvāt pilsoņiem pilnīgu un videi draudzīgu notekūdeņu infrastruktūru. Izvēlētā renovācijas tehnoloģija nodrošina, ka pilsēta joprojām būs labi aprīkota ar izaicinājumiem notekūdeņu iznīcināšanas jomā.