Le tribunal a retardé la décision sur le bâtiment controversé A1 dans l'Eifel!

Le tribunal a retardé la décision sur le bâtiment controversé A1 dans l'Eifel!

Le 12 avril 2025, une décision importante de continuer à construire l'autoroute A1 dans l'Eifel devrait être prise à la cour administrative fédérale de Leipzig. La négociation était prévue pour le 30 avril, mais elle a été reportée jusqu'au 18 juin à 9 heures du matin. Ce report a lieu d'officier et, selon le Code de procédure civile, n'est autorisé que pour des "raisons considérables". La décision concerne la fermeture d'un écart de 25 kilomètres entre Blankenheim et Kelberg, que les communautés et les écologistes touchés donnent de grands espoirs.

Les opposants au projet de construction, y compris le Bund for the Environment and Nature Conservation Germany (Bund) et diverses communautés locales d'Ahrweiler et du Vulkaneifel, avaient soumis une poursuite contre la décision d'approbation de la planification de l'État de Rhénanie-Palatinate. La Bund State Association considère les plans comme non compatibles avec la nature et la protection de l'environnement et fait tout ce qu'ils peuvent pour arrêter la construction plus approfondie de l'A1. En particulier, le président de l'État Sabine Yacub a souligné que l'autoroute à travers le paysage des œufs compte tenu de la crise actuelle du climat et de la biodiversité ne doit pas être considérée à jour.

Arguments des écologistes

Le gouvernement fédéral, soutenu par le NABU et d'autres associations ainsi que des particuliers, soulève plusieurs poids dans sa plainte. La construction plus approfondie de l'A1 est critiquée comme inégale pour les espèces et la protection du climat et comme un gaspillage de l'argent des contribuables. Les erreurs considérables présumées dans la preuve de la production et des rapports de transport obsolètes sont soulignées.

La mobilité de la compagnie d'État a surestimé le volume de la circulation, et l'autoroute se terminerait sans une connexion judicieuse selon le Rhin-Westphalie du Nord, ce qui pourrait éventuellement entraîner une augmentation du trafic. En outre, le groupe fédéral du groupe Ahrweiler a mis en garde contre les risques accrus en cas d'événements inondables et de fortes pluies en scellant dans la zone de bassin versant de la RH.

Intérêts des communautés

Cependant, les communautés locales se plaignant ont leurs propres intérêts qui nécessitent une décision rapide. En particulier, la municipalité de Nohn prévoit un parc industriel et d'affaires sur l'itinéraire prévu de l'A1. Le maire de Blankenheim, Jennifer Meuren, exprime l'anticipation de la décision de justice, qui est d'une importance cruciale pour la région et ses plans de développement.

Actuellement, pour les zones de rémunération prévues d'Autobahn GmbH dans la zone sur laquelle le parc d'activités doit être construit, aucun obstacle fondamental n'a encore été déterminé, à l'exception des objections d'Autobahn GmbH. Néanmoins, il n'est pas clair si les différends juridiques affecteront les plans réalisables des communautés.

La relocalisation de l'audience du 18 juin suggère que les derniers obstacles légaux pour la construction supplémentaire de l'A1 n'ont pas encore été surmontés et que le débat sur la route controversée continuera de chauffer les esprits.

Dans l'ensemble, il reste à voir comment le tribunal administratif fédéral réagira aux arguments des écologistes et des communautés. Le procès est considéré comme un frein d'urgence juridique pour un projet qui rencontre une résistance considérable en période de changement climatique et une sensibilisation à l'environnement croissant.

Pour plus d'informations sur l'affaire, le kölner stadt-anziger hrefref = hrep = kölner stadt-aanziger hrefref = hrep = kölner stadt-aNeger hrec "https://www.bundrlp.de/service/dresse/dail/news/a1-klage- Against-autoBahn-bau-einicht /"> bund rheinland-pfalz donne des informations détaillées sur les motifs des environnementalistes. L'ensemble du projet et les différends juridiques semblent développer une saga à élaboration de tendances pour développer la construction d'autoroutes en Allemagne, ce qui soulève des questions plus profondes sur la réconciliation des projets d'infrastructure et la protection de l'environnement.