Uusi liikenneympyrä Alzey-Schafhausenissa: Alueen liikennemuutos!

Uusi liikenneympyrä Alzey-Schafhausenissa: Alueen liikennemuutos!

Alzey-Schafhausenin uusi liikenneympyrä on vihdoin saatu päätökseen viiden kuukauden rakennusjakson jälkeen. Kuten antenne kh , reitti vapautetaan jälleen liikenteestä tänään. Siitä huolimatta jäljellä olevaa työtä Schafhauseniin ei ole vielä saatu päätökseen, ja voidaan odottaa, että viimeiset toimenpiteet toteutetaan tulevina viikkoina. Tämä työ voi kestää jopa kaksi kuukautta, ja sen odotetaan tuovan joitain rajoituksia linja -autolinjoille.

pormestari Steffen Jung kiitti rakennusten etenemistä huomattavan suorituskyvynä. Uusi liikenneympyrä, joka on aiheuttanut noin 940 000 euron kokonaiskustannuksia, on Karl-Heinz-Kipp-Straßen liikenteen lievittäminen ja parantaa samalla yhteyttä teollisuusalueelle. Liikenteen näkökohtien lisäksi asennettiin myös sammakkoeläintunneli ja Bat -aita, joka on luonteen suojelun huomioon ottaminen.

L406

Tämän uuden liikenneympyrän toteuttamiseksi vaadittiin valtion tien L 406 täydellinen sulkeminen. Tämä alkoi maanantaina 23. syyskuuta 2024, ja se kestää todennäköisesti kuusi kuukautta, kuten Alzeyn kaupunki selittää verkkosivuillaan. Esto koskee B 271: n liikenneympyrän ja L 406: n yhtymäkohdan välistä aluetta Gau-odernheimer Straßelle lähellä Alzey-Schafhausenia.

Välitys on merkitty ja johtaa Framersheimistä L 406: n kautta kohti Gau-Odenheimia, kauempana L 408: n, Biebelnheimin, A 63: n ja 61: n kautta. Tienkäyttäjille, jotka ajavat Alzeystä kohti Gau-Odernheimia, kääntyneet kiertotiet. Tämän vaiheen aikana työn toteuttaminen vaikeutuu jatkuvan liikenteen vuoksi, mikä teki täydellisen sulkemisen väistämättömäksi.

haaste kestävyys tienrakennuksessa

Osana rakennustöitä myös tienrakennuksen kestävyydestä käydään nykyinen keskustelu. Tarve käyttää ympäristöystävällisempiä rakennusmateriaaleja ja -menettelyjä on lisääntynyt viime vuosina. NBAU Kokonaistoimenpiteitä keskustellaan intensiivisesti kasvihuonekaasupäästöjen ja energiankulutuksen vähentämiseksi tienrakentamisessa. Painopiste on uudelleenkäytettävien materiaalien, kuten asfaltin, käytössä korkea uudelleenkäyttöaste noin 85%

Lisäksi jatketaan pitkän kadun linnoituksen kehittämistä, joka tunnetaan myös nimellä "Eternity Street", ja sitä voidaan minimoida tienrakentamisen kestävän jalanjäljen minimoimiseksi. Näiden lähestymistapojen tarkoituksena on tehdä uusi rakennus, vaan myös olemassa olevien teiden uusiminen ympäristöystävällisemmäksi, mikä vastaa tienrakennuksen kestävyyden kokonaisvaltaista tavoitetta.

Modernin liikenteen hallinnan yhdistelmä uuden liikenneympyrän kautta ja keskittyminen kestävyyteen osoittavat, kuinka liikenneprojektit eivät vain suunnitelmia tehokkaasti myös ympäristöystävällisiä.