Novo kružno tok u Alzey-Schafhausenu: prometni prijelaz za regiju!

Novo kružno tok u Alzey-Schafhausenu: prometni prijelaz za regiju!

Novo zaobilazno tok u Alzey-Schafhausenu konačno je završeno nakon razdoblja izgradnje od pet mjeseci. Kao Antenne kh , ruta se iz danas pušta za promet. Ipak, preostali rad na putu do Schafhausena još nije završen, a može se očekivati ​​da će se posljednje mjere provesti u narednim tjednima. Ovaj bi rad mogao potrajati do dva mjeseca, a očekuje se da će donijeti ograničenja na autobusne linije.

Gradonačelnik Steffen Jung pohvalio je napredak u izgradnji kao značajan učinak. Novi kružni tok, koji je uzrokovao ukupni trošak od oko 940.000 eura, jest ublažavanje prometa na Karl-Heinz-Kipp-Straße i istodobno poboljšati povezanost s industrijskim područjem. Pored prometnih aspekata, u građevinskim radovima postavljeni su i tunel vodozemaca i ograda šišmiša, što uzima u obzir očuvanje prirode.

Potpuno zatvaranje L406

Za provedbu ovog novog kružnog toka potrebno je potpuno zatvaranje državne ceste L 406 u Alzeyju. Ovo je započelo u ponedjeljak, 23. rujna 2024. godine, a vjerojatno će trajati šest mjeseci, kao što Grad Alzey objašnjava na svojoj web stranici. Blokiranje se odnosi na područje između kružnog toka na B 271 i ušća L 406 do Gau-Odernheimer Straße u blizini Alzey-Schafhausena.

Diverzija je označena i vodi od Framersheima preko L 406 prema Gau-Odernheimu, dalje preko L 408, Biebelnheim, 63 i 61. za korisnike cesta koji se vozi iz Alzeyja prema Gau-Odernheimu, preokrenuli su odlazak. Tijekom ove faze, provedba rada je otežana zbog stalnog prometa, što je potpuno zatvaranje učinilo neizbježnim.

IZLAZITE održivost u izgradnji cesta

Kao dio građevinskih radova uzima se u obzir i trenutna rasprava o održivosti u izgradnji cesta. Potreba za upotrebom više ekološki prihvatljivih građevinskih materijala i postupaka povećala se posljednjih godina. Prema nbau Intenzivno se raspravljaju o smanjenju emisija stakleničkih plinova u konstrukciji cesta. Fokus je na upotrebi materijala za višekratnu upotrebu, poput asfalta s visokom stopom ponovnog korištenja od oko 85%

Pored toga, nastavlja se koncept za razvoj dugotrajnih ulica ulica, poznatih i kao "ulica vječnosti" kako bi se smanjio održivi trag izgradnje cesta. Ovi pristupi imaju za cilj da ne samo novu zgradu, već i obnavljanje postojećih cesta ekološki prihvatljivije, što odgovara holističkom cilju održivosti u izgradnji cesta.

Kombinacija modernog upravljanja prometom kroz novi kružni tok i fokus na održivosti pokazuje kako prometni projekti ne mogu biti dizajnirani samo učinkovito, već i ekološki svjesni.