Ny rondell i Alzey-Schafhausen: Trafikövergång för regionen!

Ny rondell i Alzey-Schafhausen: Trafikövergång för regionen!

Den nya rondellen på Alzey-Schafhausen har äntligen slutförts efter en byggperiod på fem månader. AS antenne kh , rutten släpps igen för trafik från idag. Ändå har det återstående arbetet på vägen till Schafhausen ännu inte avslutats, och det kan förväntas att de sista åtgärderna kommer att genomföras under de kommande veckorna. Detta arbete kan ta upp till två månader och förväntas ge några begränsningar på busslinjer.

borgmästare Steffen Jung berömde byggframstegen som en betydande prestanda. Den nya rondellen, som har orsakat en total kostnad på cirka 940 000 euro, är att lindra trafiken på Karl-Heinz-Kipp-Straße och samtidigt förbättra anslutningen till industriområdet. Förutom trafikaspekterna installerades också en amfibisk tunnel och ett batstaket under byggarbetet, som tar hänsyn till naturskyddet.

full stängning av L406

För att implementera denna nya rondell krävdes en fullständig stängning av State Road l 406 vid Alzey. Detta började på måndag 23 september 2024 och kommer förmodligen att ta sex månader, som staden Alzey förklarar på sin webbplats. Blockeringen avser området mellan rondellen på B 271 och sammanflödet av L 406 till Gau-Edernheimer Straße nära Alzey-Schafhausen.

Avledningen är skyltad och leder från Framersheim via L 406 mot Gau-Noderheim, vidare via L 408, Biebelnheim, en 63 och en 61. För trafikanter som kör från Alzey mot Gau-Nodernheim, omvänt omvägar tillämpas. Under denna fas görs implementeringen av arbetet svårare på grund av pågående trafik, vilket gjorde den fulla stängningen oundviklig.

utmanar hållbarhet i vägbyggnad

Som en del av byggarbetet beaktas också den nuvarande diskussionen om hållbarhet i vägbyggnad. Behovet av att använda mer miljövänliga byggmaterial och förfaranden har ökat de senaste åren. Enligt nbau Övergripande åtgärder diskuteras intensivt för att minska utsläppen av växthusgaser och energiförbrukning i vägbyggnad. Fokus ligger på användning av återanvändbara material, till exempel asfalt med en hög återanvändningsfrekvens på cirka 85%

Dessutom fortsätter ett koncept för utveckling av långvariga streetförstärkningar, även kända som "Eternity Street", för att minimera ett hållbara fotavtryck för vägkonstruktion. Dessa tillvägagångssätt syftar till att inte bara göra den nya byggnaden, utan också förnyelsen av befintliga vägar mer miljövänliga, vilket motsvarar det holistiska målet om hållbarhet vid vägbyggnad.

Kombinationen av modern trafikhantering genom den nya rondellen och fokus på hållbarhet visar hur trafikprojekt inte bara kan utformas effektivt utan också miljömedvetna.