Κλείσιμο σιδηροδρόμων Λόγω κτιρίων οροφής: Κρίσιμες φωνές για τον σχεδιασμό των σιδηροδρόμων!

Κλείσιμο σιδηροδρόμων Λόγω κτιρίων οροφής: Κρίσιμες φωνές για τον σχεδιασμό των σιδηροδρόμων!

Από τις 17 Μαρτίου 2025, η σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ του Bad Dürkheim και του Deidesheim θα κλείσει για τέσσερις μήνες, γεγονός που παρουσιάζει επιβάτες με σημαντικές προκλήσεις. Αυτό αναφέρθηκε από το swr . Ο λόγος για το απροσδόκητο μπλοκάρισμα είναι οι ασβούς που έχουν κατασκευάσει σήραγγες κάτω από τη διαδρομή, η οποία θέτει σε κίνδυνο τη σταθερότητα του σιδηροδρομικού αναχώματος. Ο Σύνδεσμος Σκοπός Ένωσης Δημόσιων Μεταφορών Rhineland Palatinate Süd επικρίνει την καθυστερημένη ανακοίνωση του αποκλεισμού και της ταλαιπωρίας που προκλήθηκαν από τους επιβάτες. Οι κατασκευαστικές εργασίες σχεδιάστηκαν αρχικά για τον Ιούλιο του 2025.

Η ζημιά προσδιορίστηκε κατά τη διάρκεια ειδικής επιθεώρησης στα τέλη Φεβρουαρίου, ο οποίος ήταν ο λόγος για την εμπλοκή της διαδρομής σε σύντομο χρονικό διάστημα. Μετά από όλα, το τρένο γνώριζε την κρίσιμη κατάσταση πριν από δύο μήνες. Αυτός ο τύπος προβλημάτων θεωρείται σοβαρά επειδή είναι απαραίτητο να σταθεροποιηθεί το σιδηροδρομικό ανάχωμα. Οι εργασίες κατασκευής πρέπει να συνεχιστούν μέχρι τα μέσα του Δεκεμβρίου.

Οι επιβάτες πρέπει να μεταβούν σε λεωφορεία

Στη μεταβατική περίοδο μεταξύ Μαρτίου και Ιουλίου 2025, οι επιβάτες αναγκάζονται να μεταβούν σε λεωφορεία. Το πρόγραμμα αντικατάστασης παρέχει:

• Περιφερειακά τρένα στο τμήμα Neustadt - Deidesheim θα οδηγήσει σε αλλαγμένες ώρες.
• Οι συνδέσεις μεταξύ Deidesheim, Bad Dürkheim και Freinsheim εξαλείφονται.
• Τα λεωφορεία αντικατάστασης θα εξυπηρετήσουν το τμήμα Deidesheim - Bad Dürkheim - Freinsheim και Grünstadt.
• Ορισμένα τρένα οδηγούν το πρωί της επαγγελματικής και φοιτητικής κυκλοφορίας μεταξύ Freinsheim και Bad Dürkheim.
• Τα τρένα της περιφερειακής σιδηροδρομικής γραμμής 46 δεν επηρεάζονται από το κλείσιμο και οδηγούν τακτικά.

Στο παρελθόν, παρατηρήθηκαν παρόμοια προβλήματα σε άλλες σιδηροδρομικές γραμμές. Η διαδρομή μεταξύ Fröndenberg και UNNA εμποδίζεται επίσης με βάση ένα μεγάλο κτίριο οροφής, όπως wa.de . Εδώ διαπιστώθηκε ότι υπάρχουν 39 εισόδους οροφής στη νότια πλευρά των κομματιών, πράγμα που έχει ως αποτέλεσμα ένα πολυεθνικό κλείσιμο.

Μέτρα προστασίας και ανακαίνισης του περιβάλλοντος

Το πρόβλημα των κτιρίων οροφής κάτω από το σιδηροδρομικό ανάχωμα δεν είναι μόνο ένα επαναλαμβανόμενο θέμα στη Ρηνανία-Παλατινάτο, αλλά και στη Βόρεια Ρήνο-Βεστφαλία. Κατά μήκος των διαδρομών υπάρχει ένα ευρέως διακλαδισμένο σύστημα σήραγγας που διαρκεί έως και πέντε μέτρα κάτω από τις ράγες. Αυτές οι κοιλότητες αποτελούν σοβαρό κίνδυνο της σιδηροδρομικής υποδομής. Πρώτον, ο πληθυσμός της στέγης πρέπει να αφαιρεθεί από τα κτίριά του πριν από το κατεστραμμένο φράγμα μπορεί να ανακαινιστεί.

Η Deutsche Bahn έρχεται σε επαφή με τις υπεύθυνες περιβαλλοντικές αρχές προκειμένου να διατηρήσει τις απαραίτητες άδειες για την εκκαθάριση κατά τη διάρκεια της αναπαραγωγικής περιόδου των πτηνών. Αυτό γίνεται ως μέρος της ευθύνης του για τη διατήρηση της φύσης, όπως στο έργο db όπου οι λύσεις είναι επίσης αναπτυγμένες για τα convenstions για την interventions για τη φύση. Ο στόχος είναι να αυξηθεί η οικολογική ποιότητα στις αποκλεισμένες περιοχές.

Τα βραχυπρόθεσμα κλεισίματα που οφείλονται σε daxies και τα συναφή μέτρα ανακαίνισης εγείρουν ερωτήματα σχετικά με την επιτήρηση τέτοιων κτιρίων. Λόγω των εναλλακτικών λύσεων για το κυνήγι και τις περιβαλλοντικές αρχές, πρέπει να βρεθεί μια βιώσιμη λύση ότι συμφιλιώνει την ασφάλεια της σιδηροδρομικής υποδομής με την προστασία των ζώων.