Fermeture ferroviaire en raison des bâtiments du toit: voix critiques pour la planification ferroviaire!

Fermeture ferroviaire en raison des bâtiments du toit: voix critiques pour la planification ferroviaire!

Au 17 mars 2025, la ligne de chemin de fer entre Bad Dürkheim et Deidesheim sera fermée pendant quatre mois, ce qui présente aux passagers des défis considérables. Cela a été rapporté par swr . La raison du blocage inattendu est les Badgers qui ont construit des tunnels sous l'itinéraire, ce qui met en danger la stabilité du remblai de chemin de fer. L'Association des Publistes Public Transport Rhénanie Palatinat Süd critique l'annonce tardive du blocage et les inconvénients causés par les passagers. Les travaux de construction ont été initialement prévus pour juillet 2025.

Les dommages ont été déterminés lors d'une inspection spéciale fin février, ce qui était la raison de bloquer l'itinéraire à court terme. Après tout, le train était au courant de la situation critique il y a deux mois. Ce type de problèmes est considéré sérieusement car il est nécessaire de stabiliser le remblai ferroviaire. Les travaux de construction doivent se poursuivre jusqu'au milieu de décembre.

Les passagers doivent passer aux bus

Dans la période de transition entre mars et juillet 2025, les passagers sont obligés de passer aux bus. Le calendrier de remplacement prévoit:

• Les trains régionaux dans la section Neustadt - Deidesheim conduira dans des moments modifiés.
• Les connexions entre Deidesheim, Bad Dürkheim et Freinsheim sont éliminées.
• Les bus de remplacement desserviront la section Deidesheim - Bad Dürkheim - Freinsheim et Grünstadt.
• Certains trains conduisent le matin du trafic professionnel et étudiant entre Freinsheim et Bad Dürkheim.
• Les trains de la ligne de chemin de fer régionale 46 ne sont pas affectés par la fermeture et conduisent régulièrement.

Dans le passé, des problèmes similaires ont été observés sur d'autres lignes de chemin de fer. L'itinéraire entre Fröndenberg et Unna est également bloqué sur la base d'un grand bâtiment de toit, comme wa.de . Ici, il a été constaté qu'il y a 39 entrées de toit sur le côté sud des pistes, ce qui se traduit par une fermeture multi-mois.

Mesures de protection de l'environnement et de rénovation

Le problème des bâtiments de toit sous le talus ferroviaire n'est pas seulement un sujet récurrent en Rhénanie-Palatinate, mais aussi dans le Rhénanie du Nord-Westphalie. Le long des voies, il y a un système de tunnel largement ramifié qui s'étend jusqu'à cinq mètres sous les rails. Ces cavités sont un risque grave de l'infrastructure ferroviaire. Premièrement, la population de toit doit être retirée de ses bâtiments avant que le barrage endommagé puisse être rénové.

Deutsche Bahn est en contact avec les autorités environnementales responsables afin de maintenir les permis nécessaires à la clairière pendant la saison de reproduction des oiseaux. Cela se fait dans le cadre de sa responsabilité de la conservation de la nature, comme dans le projet db lorsque des solutions sont également élaborées pour des interventions pour la nature. L'objectif est d'augmenter la qualité écologique dans les zones exclues.

Les fermetures à court terme dues aux daxies et aux mesures de rénovation associées soulèvent des questions sur la surveillance de ces bâtiments. Compte tenu des alternatives à la chasse et aux autorités environnementales, une solution durable doit être trouvée pour concilier la sécurité de l'infrastructure ferroviaire avec la protection des animaux.