Zatvaranje željeznice zbog krovnih zgrada: Kritični glasovi za željezničko planiranje!

Veröffentlicht:

Von:

Od 17. ožujka 2025. godine vlak između lošeg Dürkheima i Deidesheima bit će zatvoren zbog oštećenja krova. Dostupne su zamjenske autobuse.
Od 17. ožujka 2025. godine vlak između lošeg Dürkheima i Deidesheima bit će zatvoren zbog oštećenja krova. Dostupne su zamjenske autobuse. (Symbolbild/ANAG)

Od 17. ožujka 2025. željeznička pruga između lošeg Dürkheima i Deidesheima bit će zatvorena na četiri mjeseca, što putnicima predstavlja značajne izazove. O tome je izvijestio swr . Razlog neočekivanog blokiranja su jazavci koji su gradili tunele ispod rute, što ugrožava stabilnost željezničkog nasipa. Svrha udruženja javnog prijevoza Rhineland Palatinate Süd kritizira kasnu najavu blokiranja i neugodnosti koje su uzrokovale putnike. Građevinski radovi izvorno su planirani za srpanj 2025.

Šteta je određena tijekom posebne inspekcije krajem veljače, što je bio razlog za blokiranje rute u kratkom roku. Uostalom, vlak je bio svjestan kritične situacije prije dva mjeseca. Ova vrsta problema smatra se ozbiljno jer je potrebno stabilizirati željeznički nasip. Građevinski radovi trebali bi se nastaviti do sredine.

Putnici se moraju prebaciti na autobuse

U prijelaznom razdoblju između ožujka i srpnja 2025. putnici su prisiljeni prebaciti se na autobuse. Raspored zamjene predviđa:

  • Regionalni vlakovi u odjeljku Neustadt - Deidesheim će voziti u promijenjenim vremenima.
  • Eliminirane su veze između Deidesheima, Bad Dürkheima i Freinsheima.
  • Zamjenski autobusi poslužit će odjeljak Deidesheim - Bad Dürkheim - Freinsheim i Grünstadt.
  • Neki vlakovi voze ujutro profesionalnog i studentskog prometa između Freinsheima i Bad Dürkheima.
  • Vlakovi regionalne željezničke pruge 46 ne utječu redovito zatvaranje i vožnju.

U prošlosti su slični problemi primijećeni na drugim željezničkim linijama. Put između Fröndenberga i Unna također je blokiran na temelju velike krovne zgrade, kao što je wa.de

Mjere zaštite okoliša i obnove

Problem krovnih zgrada pod željezničkim nasipom nije samo ponavljajuća tema u rineland-palatinatu, već i u Sjevernoj Rajni-zapadu. Duž pruga nalazi se široko razgranati sustav tunela koji traje do pet metara ispod tračnica. Te su šupljine ozbiljan rizik od željezničke infrastrukture. Prvo, krovna populacija mora biti uklonjena iz njegovih zgrada prije nego što se oštećena brana može obnoviti.

Deutsche Bahn je u kontaktu s odgovornim tijelima za zaštitu okoliša kako bi održao potrebne dozvole za čišćenje tijekom sezone uzgoja ptica. To je učinjeno kao dio svoje odgovornosti za očuvanje prirode, kao u projektu

Kratkoročno zatvaranje zbog daksija i pridruženih mjera obnove postavljaju pitanja o nadzoru takvih zgrada. S obzirom na alternative lovu i vlastima okoliša, mora se utvrditi da održivo rješenje usklađuje sigurnost željezničke infrastrukture sa zaštitom životinja.

Details
Quellen