Vasúti bezárás a tetőépületek miatt: Kritikus hangok a vasúti tervezéshez!

Vasúti bezárás a tetőépületek miatt: Kritikus hangok a vasúti tervezéshez!

2025. március 17 -én a Bad Dürkheim és a Deidesheim közötti vasútvonal négy hónapig bezáródik, ami jelentős kihívásokkal jár az utasok számára. Ezt a swr . A váratlan blokkolás oka az, hogy a borzok, amelyek alagutakat építettek az út alatt, amely veszélyezteti a vasúti töltés stabilitását. A célszövetség tömegközlekedése Rajna -vidék Palatinate Süd kritizálja a blokkolás késői bejelentését és az utasok által okozott kellemetlenségeket. Az építési munkát eredetileg 2025 júliusára tervezték.

A károkat február végén egy speciális ellenőrzés során határozták meg, amely oka volt az útvonal rövid időn belül történő blokkolásának oka. Végül is a vonat tisztában volt a két hónappal ezelőtti kritikus helyzetgel. Az ilyen típusú problémákat komolyan veszik figyelembe, mert a vasúti töltés stabilizálására van szükség. Az építési munkáknak december közepéig kell folytatódniuk.

Az utasoknak át kell váltaniuk a buszokra

A 2025. március és július közötti átmeneti időszakban az utasok kénytelenek váltani buszokra. A csere ütemezése a következőket írja elő:

• Regionális vonatok a Neustadt szakaszban - Deidesheim megváltozott időkben vezet.
• A Deidesheim, a Bad Dürkheim és a Freinsheim kapcsolatát kiküszöbölik.
• A cserebuszok a Deidesheim - Bad Dürkheim - Freinsheim és Grünstadt szekciót szolgálják fel.
• Néhány vonat reggel a professzionális és a hallgatói forgalom reggelenként vezet a Freinsheim és a Bad Dürkheim között.
A bezárás nem érinti a 46. regionális vasútvonal vonatait, és rendszeresen vezet.

A múltban hasonló problémákat észleltek más vasútvonalakon. A Fröndenberg és az UNNA közötti útvonalat szintén blokkolják egy nagy tetőépület, például wa.de . Megállapítottuk, hogy a pályák déli oldalán 39 tetőbemenet van, ami több hónapos bezárást eredményez.

Környezetvédelmi és felújítási intézkedések

A tetőépületek problémája a vasúti töltés alatt nem csak a Rajna-kelda-palatátum, hanem az Észak-Rajna-Westphalia-ban is. A pályák mentén van egy széles körben elágazó alagútrendszer, amely akár öt méterre is fut a sínek alatt. Ezek az üregek súlyos kockázatot jelentenek a vasúti infrastruktúra. Először a tetőpopulációt el kell távolítani épületéből, mielőtt a sérült gát felújítható.

Deutsche Bahn kapcsolatba lép a felelős környezetvédelmi hatóságokkal annak érdekében, hogy fenntartsák a tisztításhoz szükséges engedélyeket a madarak tenyésztési időszakában. Ez a természetvédelemért való felelősség részeként történik, mint például a db db db db projektben. A cél az ökológiai minőség növelése a kizárt területeken.

A daxiák és a kapcsolódó felújítási intézkedések miatti rövid távú bezárások kérdéseket vetnek fel az ilyen épületek megfigyelésével kapcsolatban. Tekintettel a vadászat és a környezetvédelmi hatóságok alternatíváira, fenntartható megoldást kell találni a vasúti infrastruktúra biztonságának összeegyeztetésére az állatok védelmével.