Jernbanestenging på grunn av takbygg: Kritiske stemmer for jernbaneplanlegging!

Jernbanestenging på grunn av takbygg: Kritiske stemmer for jernbaneplanlegging!

Fra 17. mars 2025 vil jernbanelinjen mellom Bad Dürkheim og Deidesheim være stengt i fire måneder, noe som gir passasjerer med betydelige utfordringer. Dette ble rapportert av swr . Årsaken til den uventede blokkeringen er grevlinger som har bygget tunneler under ruten, som setter stabiliteten til jernbanevollet. Formålforeningen Public Transport Rhineland Palatinate Süd kritiserer den sene kunngjøringen om blokkeringen og ulempene forårsaket av passasjerene. Byggearbeidene ble opprinnelig planlagt for juli 2025.

Skadene ble bestemt under en spesiell inspeksjon i slutten av februar, som var grunnen til å blokkere ruten på kort varsel. Tross alt var toget klar over den kritiske situasjonen for to måneder siden. Denne typen problemer anses som seriøst fordi det er nødvendig å stabilisere jernbanekammen. Byggearbeidet skal fortsette til midten av desember.

passasjerer må bytte til busser

I overgangsperioden mellom mars og juli 2025 blir passasjerer tvunget til å bytte til busser. Erstatningsplanen gir for:

• Regionale tog i Neustadt -delen - Deidesheim vil kjøre i endrede tider.
• Forbindelsene mellom Deidesheim, Bad Dürkheim og Freinsheim elimineres.
• Erstatningsbusser vil betjene seksjonen Deidesheim - Bad Dürkheim - Freinsheim og Grünstadt.
• Noen tog kjører om morgenen med profesjonell og studenttrafikk mellom Freinsheim og Bad Dürkheim.
• Tog av den regionale jernbanelinjen 46 påvirkes ikke av nedleggelsen og kjører regelmessig.

I det siste har lignende problemer blitt observert på andre jernbanelinjer. Ruten mellom Fröndenberg og Unna er også blokkert på grunnlag av en stor takbygning, for eksempel wa.de . Her ble det funnet at det er 39 takinnganger på sørsiden av sporene, noe som resulterer i en stenging av flere måneder.

Miljøvern og renoveringstiltak

Problemet med takbygninger under jernbanekamperen er ikke bare et tilbakevendende tema i Rheineland-Palatinat, men også i Nord-Rhin-Westfalia. Langs sporene er det et vidt forgrenet tunnelsystem som går opp til fem meter under skinnene. Disse hulrommene er en alvorlig risiko for jernbaneinfrastrukturen. Først må takbestanden fjernes fra bygningene før den skadede demningen kan renoveres.

Deutsche Bahn er i kontakt med de ansvarlige miljømyndighetene for å opprettholde de nødvendige tillatelsene for ryddingen i fugelsesesongen. Dette gjøres som en del av ansvaret for naturvern, som i prosjektet Målet er å øke den økologiske kvaliteten i de ekskluderte områdene.